Gli italiani del nuovo marchio Neo Yachts hanno già fatto faville con il loro racer full-carbon Neo 400. Tra l'altro, l'imbarcazione guidata dal capo cantiere Paolo Semeraro ha attirato l'attenzione nella Rolex Middle Sea Race 2014 con un eccellente terzo posto nella classifica finale, in tutte le categorie e secondo gli handicap IRC e ORCi.
Il cantiere presenta ora una versione più piccola, il Neo 350. Il progettista Giovanni Ceccharelli ha dato alla nuova barca lo stesso DNA della sorella maggiore. Anche il 350 ha una forte attenzione alle prestazioni secondo le misure ORCi e IRC. A seconda del sistema di handicap, la barca può essere equipaggiata con uno spinnaker (ORCi) o con un gennaker più grande (IRC). Per la vela asimmetrica sottovento è previsto anche un bompresso fisso. Per i velisti che amano percorrere lunghe distanze sono disponibili anche serbatoi di zavorra con una capacità di 350 litri ciascuno.
A differenza della sorella maggiore, il Neo 350 non è più costruito interamente in fibra di carbonio: lo scafo e la coperta sono costruzioni a sandwich con un'anima in schiuma e resine epossidiche, realizzate con il processo di infusione sotto vuoto. Il Neo 350 è disponibile in due versioni diverse. La versione da regata, al prezzo di 223.700 euro (lordi, senza vele), ha un armo in carbonio, timone a barra e paratie in fibra di carbonio. La versione da crociera, più moderata, è disponibile in una versione più semplice con solo un armo in alluminio e timone a doppia ruota su richiesta. È disponibile anche un fiocco autovirante opzionale. La barca standard in versione touring costa 172.550 euro (IVA inclusa, ma anche senza vele e senza elettronica).
Per quanto riguarda gli interni, NeoYachts presenta un concetto abitativo estremamente emozionante e innovativo (versione loft) con una rara dinette a prua. Grazie al tavolo del salone abbassabile, l'area aperta nella parte anteriore può essere utilizzata sia come zona salotto che come cuccetta doppia. Se la tappezzeria viene rimossa, i regatanti possono ovviamente utilizzare il ponte di prua anche come area di stivaggio delle vele. In alternativa, il Neo 350 è disponibile in una disposizione più convenzionale, con una cuccetta doppia a prua e un salone tradizionale al centro. A poppa, il cliente può scegliere tra varianti di layout con una o due cabine separate.
Il cantiere navale Compositi Neo Yachts di Bari, nel sud Italia, sta attualmente costruendo il prototipo del Neo 350, che dovrebbe essere a galla e navigare entro l'estate 2015. Pare che Neo Yachts stia lavorando anche a una barca di 55 piedi. Tuttavia, il cantiere sta attualmente mantenendo il riserbo sui dettagli di questa imbarcazione.
