Judel/Vrolijk 43Regata d'altura per un equipaggio ridotto

Fridtjof Gunkel

 · 20.01.2023

Judel/Vrolijk 43: regata d'altura per un equipaggio ridotto
Ricorda un Dehler 30 od: Judel/Vrolijk 43 | Illustrazione: Judel/Vrolijk
Il team di progettisti di Bremerhaven sta per lanciare un racer d'altura che si posizionerà tra un incrociatore dalle prestazioni elevate e un Class 40.

La mossa era quasi attesa: i performance cruiser, yacht potenti con comfort abitativo, stanno vivendo un boom, mentre allo stesso tempo cresce l'interesse per yacht più potenti, navigabili e in grado di regatare per piccoli equipaggi. Esistono, si chiamano Class 40 e sono attualmente lo stadio evolutivo più alto della vela d'altura, con circa dodici metri di lunghezza. Tuttavia, non sono divertenti nelle lunghe navigazioni, almeno per la guardia libera, o per tutto l'equipaggio in porto, perché sono praticamente privi di sviluppo sottocoperta. Quindi: il mercato è maturo per un Class 40 pronto a navigare. Se un racer d'altura di questo tipo diventa un po' più grande, perde anche poche prestazioni a causa del peso aggiuntivo.

Divani, tavolo e armadi, finestra dello scafo gar: J/V 43 | Illustrazione: Judel/VrolijkDivani, tavolo e armadi, finestra dello scafo gar: J/V 43 | Illustrazione: Judel/Vrolijk

Regatante d'altura con due compagni

Ecco come la vedono i progettisti di Judel/Vrolijk: "L'ultimo decennio ha spinto la vela oceanica in nuovi ambiti. I Class 40 hanno svolto un ruolo decisivo in questo senso. Con il J/V 43, abbiamo adattato il concetto senza compromettere le prestazioni e la gestione della barca. Di conseguenza, questo concetto raggiunge una clientela più ampia".

Il J/V 43 è governato dalla barra del timone | Illustrazione: Judel/VrolijkIl J/V 43 è governato dalla barra del timone | Illustrazione: Judel/Vrolijk

Il layout del ponte è ottimizzato per un equipaggio ridotto e un funzionamento semplice. Offre un pozzetto protetto e parzialmente coperto e diverse posizioni di seduta. Il pozzetto è progettato attorno a due compartimenti e a un gavone centrale per le drizze. Il sistema di gestione delle linee è gestito da cinque winch. Lo scafo è stato progettato in base alle ultime scoperte, utilizzando i più recenti software di ottimizzazione. Una profonda chiglia a T e due pale del timone attaccate caratterizzano l'imbarcazione come un moderno racer d'altura, così come la prua wave piercer, i bordi liberi invertiti a prua, le chines nella zona di poppa e il bompresso fisso.

Il racer offshore è attualmente in costruzione in piccola serie presso Oceantec in Slovenia. La costruzione numero 1 sarà completata quest'anno. Per saperne di più, visitate lo stand dei progettisti alla fiera di Düsseldorf, nel padiglione 7a.

Homepage dei progettisti: Judel/Vrolijk & Co.

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