Con un peso totale calcolato di sole 3,4 tonnellate, sarà corrispondentemente leggera. Tuttavia, il progettista e capo cantiere Gabriel Heyman non ha progettato l'imbarcazione pensando a una formula di misurazione come l'ORC o l'IRC. Piuttosto, il progetto si concentra sulle migliori prestazioni possibili sotto vela e quindi sul massimo fattore di divertimento. L'elevata capacità di carico delle vele (rapporto tra superficie velica e peso totale) di 5,6 promette una barca con un grande potenziale. Il prototipo, ovviamente, è già stato in grado di dimostrarlo più volte in Svezia.
Albero alto, grande superficie velica, due bompressi
Una bomba di piombo del peso di circa una tonnellata è sospesa all'albero della chiglia in carbonio. Inoltre, l'Heyman 34 Sport è dotato di serie di un armo in fibra di carbonio piuttosto alto con un genoa corto sovrapposto e punti di sollevamento 3D. Emozionante: la prua dello Swede è dotata di un musone di prua fisso lungo 80 centimetri per il codice e come supporto per l'ancora, nonché di un ulteriore bompresso allungabile lungo 2,40 metri in fibra di carbonio per il gennaker.
Gli interni sottocoperta sono semplici e sobri, ma offrono comunque un grande comfort per la crociera. La disposizione semplice e classica prevede un totale di sei posti letto a prua, a poppa e nel salone. Inoltre, una cucina e un bagno separato assicurano la possibilità di viaggiare senza limitazioni. Per la motorizzazione è previsto un motore elettrico Oceanvolt con una potenza di 6 kW.
Al tasso di cambio attuale con la corona svedese, la barca di prima serie costerà circa 430.000 euro lordi.
Dati tecnici Heyman 34 Sport
- Lunghezza dello scafo: 10,45 m
- Lunghezza al galleggiamento: 9,92 m
- Larghezza: 3,49 m
- Pescaggio: 2,23 m
- Peso: 3,4 tonnellate
- Randa: 39,0 m²
- Genova (105 %): 31,1 m²
- Codice Zero: 55,0 m²
- Gennaker: 105,0 m²/130,0 m²
- Motorizzazione: Motore elettrico a capsula 6 kW / Oceanvolt
- Prezzo: circa 430.000 euro (lordi)
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Michael Good
Editore Test & Technology
