Il costruttore svizzero di yacht Josef Schuchter ha tutte le ragioni per essere felice. Più di dodici anni fa ha presentato una nuova barca sportiva, l'Esse 850 (test in YACHT 4/2005), che da allora è diventata una delle classi monotipo più importanti e riconosciute a livello internazionale. Il design di successo è stato creato da Umberto Felci.
Esse Boats, con sede a Stäfa sul lago di Zurigo, lancia ora l'850 in due versioni modificate, che si rivolgono meno ai velisti da regata esclusivamente sportivi, concentrati su classi di taglia unica. Si rivolge invece ai clienti che desiderano un concetto di barca più versatile, lontano dalla classe "one-size-fits-all", ma con maggiori fattori di divertimento.
Con il nome di Esse 850 LE (LE sta per lusso ed efficienza), questa barca sottile e veloce viene ora proposta come dayailer a una mano con fiocco autovirante. Per compensare l'eventuale mancanza di peso dell'equipaggio sul bordo alto, la versione LE è dotata di un armo in carbonio. Il profilo più rigido non richiede un paterazzo. A differenza della versione da regata, la randa è collegata all'albero con guide a sfera e rimane fissata in modo permanente. Per una maggiore manovrabilità e sicurezza, l'Esse 850 LE può essere dotato di un sistema di avvolgimento. È possibile scegliere tra un piccolo diesel integrato (Yanmar 1 GM) o un motore elettrico di Torqeedo. Tuttavia, i motori sono disponibili solo con un sovrapprezzo.
La seconda versione Esse 850 L (lusso) è stata sviluppata appositamente per chi naviga in acque poco profonde. La chiglia a T di questa barca è profonda solo 1,50 metri (standard: 2,20 metri), ma ha più zavorra. Inoltre, la barca ha un armo in alluminio leggermente più corto. La versione L sarà inoltre equipaggiata con un fiocco autovirante del cantiere.
La versione LE dell'Esse 850 con albero in fibra di carbonio sarà lanciata sul mercato a 88.360 euro (lordi), ovvero circa 15.175 euro in più rispetto alla barca standard con armo in alluminio (prezzo base 73.185 euro, lordi). Un set di buone vele (randa, fiocco, gennaker) costerà 11.000 euro in più, mentre i motori incorporati costeranno 15.350 euro in più (diesel incorporato) e 14.150 euro in più (motore elettrico).
Campionato svizzero Esse 850 2016
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Michael Good
Editore Test & Technology
