Classe standardizzata? Si potrebbe pensare che non ci sia molto da fare, dopo tutto è nella natura e nel senso letterale della parola che le barche di cantieri diversi non sono diverse. In realtà, esistono piccole e sottili possibilità di modifica, come recentemente dimostrato dalla classe Star. Ora il cantiere Premier Composite Technologies di Dubai, diretto dai tedeschi Hannes e Max Waimer, sta cercando di ottimizzare il Dragon. Il costruttore, noto per le piccole serie e le costruzioni individuali di alta qualità in varie classi come Carkeek 47, Landmark 43, Farr 400, Premier 45 e più recentemente Farr 280, ha messo insieme un team per analizzare varie parti del kite e ha ora implementato varie soluzioni in due prototipi.
Il gruppo è composto da vari mestieri ed è fondamentalmente formato da esperti di diversi settori, quasi come il dipartimento tecnico di una squadra di Coppa America: ingegneria, costruzione di stampi, produzione (PCT), calcolo dei laminati, specifiche, analisi agli elementi finiti e materiali (Gurit, Paolo Manganelli), meccanica dei fluidi computazionale o fluidodinamica computazionale, nonché previsioni di velocità (Wolfson Unit, Andy Claughton) e coordinamento (Carpe Diem Yacht Design, Claus Röder).
Una novità sorprendente è rappresentata dalla sovrastruttura rovesciata con pareti laterali inclinate verso il basso. In linea con la classe, la mastra segue questa forma, che a sua volta comporta dei vantaggi, in quanto il pozzetto utilizzabile è più ampio e la navigazione è più confortevole. Un'altra conseguenza della forma della sovrastruttura è che le rotaie del genoa devono essere posizionate sul tetto della carrozza, e anche questo dovrebbe portare dei vantaggi. In teoria, il nuovo kite dovrebbe essere più stabile alla torsione e funzionare meglio sul cross con più vento. In definitiva, l'obiettivo è quello di creare barche più veloci costruite secondo uno standard finora sconosciuto in questa classe.
Per i test e la collaborazione con il team di progettazione sono stati assicurati i servizi dell'asso dei dragoni Markus Wieser (che ha condotto il Carkeek 47 "Platoon", costruito da PCT, al titolo di Campione tedesco di vela e al Campionato mondiale ORCi di Kiel) e del suo equipaggio. Il battesimo del fuoco avverrà il prossimo fine settimana, quando le barche prenderanno il via al Marblehead Trophy di Kiel. Hendrik Witzmann, dipendente di PCT, che guida la seconda barca: "Al momento non sappiamo a che punto siamo, stiamo testando i prototipi e poi vedremo. Non andremo sul mercato con le barche finché non funzioneranno".
Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
