Beneteau Figaro 3: Un prezzo favoloso per un foiler di grande serie? Beh, quasi!

Da quando, un anno fa, sono stati resi noti i primi dati e le prime illustrazioni al computer del Figaro 3, il progetto VPLP ha fatto scalpore. Anche al di fuori della serie di regate francesi, a cui è effettivamente destinata, la barca suscita desideri ovunque. Si tratta infatti della più piccola barca da regata oceanica con foil costruita in grande serie fino ad oggi.

Solo il prezzo è rimasto vago fino allo scorso fine settimana. Secondo fonti aziendali, la nuova barca dovrebbe costare all'incirca come il suo predecessore. Tuttavia, addetti ai lavori come "Monsieur Figaro" Eric Ingouf, responsabile dello sviluppo presso il leader del mercato mondiale Beneteau, hanno sempre sottolineato che non sarebbe stato un compito facile, visti i numerosi componenti in fibra di carbonio.

Le ali sono i componenti più costosi, anche più dell'albero e del motore. Presso Multiplast, sono completamente laminate con tessuti in fibra di carbonio e temprate in modo elaborato, senza componenti a sandwich.

Non sorprende quindi che il prezzo del Figaro 3 sia notevolmente più alto di quello del Figaro 2. E non si tratta solo di uno, ma di due modelli. E non ce n'è solo uno, ma due. Le 50 barche della prima serie, che sono riservate ai membri attivi della classe e saranno consegnate all'inizio del 2019, costano già 184.450 euro con uno "sconto introduttivo", per così dire; si tratta di 40.000 euro in più rispetto agli ultimi esemplari del predecessore.

Dopodiché, il prezzo base franco cantiere aumenta ancora di quasi 25.000 euro, arrivando a 208.250 euro - IVA inclusa, ma escluse vele ed elettronica. Chi ordina il massimo livello di equipaggiamento dovrà quindi sborsare un totale di circa 250.000 euro per un Figaro 3. Non si tratta più di un foiler popolare.

Per questa cifra è possibile ottenere un'ottima Classe 40 usata, per fare un paragone sportivo. Tuttavia, questo comporta costi di follow-up più elevati. E, naturalmente, non ha i foil.

Beneteau spiega il salto di prezzo rispetto al Figaro 2 con il tasso di inflazione generale. Se si aggiunge l'inflazione dal 2003, quando il modello precedente ha fatto il suo debutto, il nuovo modello non è affatto più costoso. Almeno dal punto di vista aritmetico, questo è vero. Tuttavia, i prezzi dei nuovi yacht non sono aumentati nella stessa misura del paniere generale dei beni. Ma difficilmente riuscirete a convincere il vostro rivenditore di fiducia ad offrire sconti significativi con questo argomento. Per il momento, il Figaro 3 è e rimarrà senza rivali sul mercato.