Yacht da crocieraAnteprime di barche V: Hunter 31

Fridtjof Gunkel

 · 27.01.2016

Yacht da crociera: anteprime di barche V: Hunter 31Foto: YACHT/M. Strauch
Cacciatore 31
Tanto volume, tanto spazio, attenzione alla famiglia e un prezzo sorprendente: l'imbarcazione statunitense è diversa dalla concorrenza

Il cantiere statunitense Marlow Hunter presenta la sua prima mondiale alla fiera di Düseldorf. L'Hunter 31, la nave più piccola del cantiere della Florida, sorprende per il suo scafo molto voluminoso che, contrariamente al nome, non è in realtà lungo 9,45 metri, ma 9,73 metri e ben 3,61 metri di larghezza e ha anche molto spazio a poppa. Le chines molto basse a poppa colpiscono, dando al velista quasi le linee di un motoscafo a poppa.

Tanti tubi: Targa bar con bimini, sedili in pozzetto
Foto: YACHT/M. Strauch

Con questa imbarcazione, il cantiere si è concentrato sul grande comfort abitativo, con ampi spazi e caratteristiche come un bagno spazioso con doccia separata, una cabina di prua separata con spazio per armadi, una generosa cucina longitudinale e un'ampia cuccetta trasversale a poppa. Oltre all'enorme volume, l'Hunter è caratterizzato sottocoperta da interni dall'aspetto solido, con pavimenti in legno duro e robusti arredi in ciliegio.

  Marlow Hunter 31Foto: Marlow Hunter Marlow Hunter 31

Anche in coperta, l'obiettivo principale è quello di attirare gli equipaggi familiari e di enfatizzare la sicurezza. Il pozzetto è molto ampio e persino più largo che lungo. Le dighe sono posizionate molto all'esterno e la mastra sporge addirittura oltre il lato della sovrastruttura. Tutte le cime possono essere azionate dalla ruota standard. La scotta della randa scorre su una staffa da targa ed è quindi fuori dall'ingombro, mentre il boma è posizionato in alto. Sul boma può essere montato anche un bimini. L'albero non necessita di paterazzo. Il fiocco si sovrappone solo leggermente, il che lo rende facile da gestire.

L'Hunter 31 è disponibile con un pescaggio di 1,65 o 1,35 metri. Pesa almeno 5,38 tonnellate, più di un Bavaria Cruiser 34, per esempio. La capacità di carico delle vele della barca statunitense è corrispondentemente bassa, con un valore (non di riferimento) di 4,2 anche con le vele standard.

La barca costa 143.000 euro da Bremerhaven ed è quindi ben al di sopra delle aspettative dei grandi cantieri europei. Tuttavia, è anche di alta qualità e ben equipaggiata: vele, motore da 21 CV, quattro winch, rod kicker, staffa per la randa, tavolo del pozzetto, sedili del pozzetto di poppa, sei bitte pieghevoli e la doccia sono inclusi di serie. Tuttavia, l'elenco degli optional rimane lungo e la concorrenza è agguerrita.

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Fridtjof Gunkel

Fridtjof Gunkel

Vice caporedattore YACHT

Fridtjof Gunkel è nato a Helgoland nel 1962, dove ha iniziato la sua carriera velica con gli Opti per poi passare rapidamente alle barche a chiglia. La Settimana del Mare del Nord, la Settimana di Cowes e la Settimana di Kiel sono state le prime tappe, seguite da molti anni di Admiral's Cup sui cupper “Container” e “Rubin”. I campionati mondiali e le regate internazionali in Starboat, con il mini-maxi “SiSiSi” e vari yacht tonner, nonché la partecipazione alla Whitbread Round the World Race, sono state ulteriori stazioni formative, affiancate da lunghi viaggi in crociera. Fridtjof Gunkel è entrato a far parte di YACHT come tirocinante nel 1985, dove è poi diventato responsabile del dipartimento Test & Technology e poi vice caporedattore circa 25 anni fa. È anche responsabile della sezione regate e sport. Fridtjof Gunkel naviga privatamente su un performance/cruiser ormeggiato sulla costa baltica, mentre le sue zone preferite sono l'arcipelago svedese orientale e la Bretagna.

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