Dopo che il suo predecessore, l'Mk II, si era comportato in modo convincente in condizioni di vento forte durante il test YACHT di sei anni fa, il nuovo Hallberg-Rassy 43 Mk III ha avuto vita molto più difficile. Nella baia di Lubecca, al largo di Neustadt, c'era solo un vento leggero tra i 4 e i 10 nodi. Non proprio le condizioni ideali per un tourer di 14 tonnellate in configurazione full long distance, le cui linee di carena risalgono al 2001.
Ma lo svedese ha affrontato anche questo, sorprendentemente bene. Nonostante la chiglia lunga e il timone a mezza barca, si è dimostrata sorprendentemente veloce, registrando velocità tra i 4 e i 6 nodi di bolina e fino a 5 nodi di sottovento senza gennaker. Il Volvo Penta da 75 CV, estremamente ben isolato, non serve a nessuno.
Poiché lo scafo e l'armo sono quasi invariati rispetto all'Mk II, le modifiche si limitano principalmente alla zona sottocoperta. In particolare, il vano di poppa nella versione con ampia cuccetta centrale è stato notevolmente aumentato in termini di spazio e luminosità. Spostando la cuccetta fino allo specchio di poppa, il cantiere ha creato più spazio in piedi nel passaggio verso il bagno dell'armatore.
Anche il salone è ora molto più luminoso e quindi più spazioso. Le due finestre dello scafo e le quattro grandi finestre della sovrastruttura dell'HR 43 Mk III lasciano entrare più luce di prima e offrono una buona visuale sia in piedi che seduti.
L'unico inconveniente è che la ventilazione trasversale è ora limitata, ma questo ha un ruolo solo nelle zone molto calde. Poiché i vetri incollati a filo della sovrastruttura non possono essere aperti, solo i boccaporti e le nuove bocchette piatte del ponte garantiscono la ventilazione.
Scoprite quali altre modifiche sono state apportate e perché la Mk III è ancora in grado di reggere il mercato, nonostante i suoi concorrenti più giovani, nell'esclusivo test pubblicato su YACHT 13-2014, disponibile in edicola da oggi.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
