Jochen Rieker
· 06.12.2021
X-Yachts ha riordinato il suo programma di modelli. La fascia bassa, che non molto tempo fa partiva da 33 piedi, ora parte da 40 piedi. Ma anche la fascia alta è stata snellita. La precedente ammiraglia, l'X 6.5, lanciata per la prima volta nel 2016, viene eliminata quest'anno per lasciare il posto a una nuova ammiraglia decisamente più piccola: l'X 5.6.
Come tutti i modelli della serie Pure X, questo yacht lungo 16,58 metri e largo 4,90 metri è un crossover; in passato sarebbe stato definito un cruiser/racer. Può essere altamente personalizzato in base ai desideri dell'armatore: da barca da diporto per le lunghe distanze a moderno cruiser performante, che in futuro sarà sicuramente presente sulla linea di partenza di alcune classiche oceaniche come la Rolex Fastnet o la Middle Sea Race.
Le tre varianti di chiglia disponibili sono solo un indicatore dell'ampia gamma di X 5.6: Nella versione standard, lo yacht danese ha una profondità di 2,90 metri, ma può scendere fino a 2,50 metri o salire fino a 3,30 metri. Con 18 tonnellate di stazza, ha un dislocamento inferiore di quasi sette tonnellate rispetto allo Swan 58, altrettanto nuovo ma più lungo, a parità di zavorra. Per questo motivo naviga in modo più rigido e ha bisogno del primo terzarolo solo in un secondo momento.
Insieme ai nostri colleghi della giuria dell'European Yacht of the Year, abbiamo potuto testarla per quattro giorni al largo del porto spagnolo di Ginesta, a sud di Barcellona, in condizioni di vento tra i 5 e i 20 nodi, a volte in acque calme, a volte con mare confuso. Si è dimostrata molto controllabile, di buon carattere e adeguatamente veloce per una barca da crociera di lusso di questo calibro. Maggiori informazioni sulle sue qualità su YACHT e su YACHT TV.
Ecco le prime impressioni del test. E per coloro che sentono il riflesso del "devo assolutamente averla": il divertimento inizia a 1,15 milioni di euro. Difficile? No! In questo campionato e con questa qualità, si tratta di un prezzo di partenza equo.