X-Yachts rinnova la sua linea da crociera e allo stesso tempo aumenta il divario tra i cosiddetti modelli X-Pure e XC. I danesi dichiarano con sicurezza che il loro primo modello, l'XC-47, è "migliore di qualsiasi altra barca della sua categoria".
E non hanno tutti i torti. In effetti, lo yacht di 15 metri, le cui linee sorprendenti richiedono un po' di tempo per abituarsi, ha impressionato sia dal punto di vista concettuale che sostanziale. Il livello di dettaglio degli interni è semplicemente impressionante, migliore di quello di altre imbarcazioni top della classe di lusso. Le caratteristiche di navigazione e la tenuta di mare non deludono.
Inoltre, rispetto ai suoi predecessori, l'XC-45 e l'XC-50, offre una maggiore indipendenza. È una barca che reinterpreta completamente la navigazione a lungo raggio in modo coerente.
Ampio spazio di stivaggio sottocoperta
Esempi? Oh, ce ne sono molti! Cominciamo con le virtù secondarie, più importanti in una barca d'altura che in uno yacht da crociera più orientato alle prestazioni: probabilmente nessun altro modello del segmento di lusso offre così tanto spazio di stivaggio facilmente accessibile.
E non ci riferiamo solo all'enorme carico di vele a prua e all'altrettanto enorme gavone di poppa, anch'esso perfettamente accessibile tramite un ampio coperchio che si apre a poppa. No, l'XC-47 ha un po' di spazio in più dappertutto: negli armadietti a specchio dei due pratici compartimenti della testa, per esempio, ma anche sotto. A prua c'è un'intera parete di armadi (letteralmente!). Il punto forte, tuttavia, sono i vani portaoggetti sotto le cuccette nella sezione di poppa!
Se le cuccette dei due compartimenti ospiti sono divise, ci si può sedere su una di esse e sollevare facilmente il materasso e la tavola a castello sottostante. Come quasi tutto sull'XC-47, questo non è semplicemente appoggiato sopra o bloccato in posizione da scanalature fresate, ma è guidato da cerniere e tenuto in posizione da molle a pressione di gas. Basta un colpo di polso per aprire quasi 400 litri di spazio. C'è anche una tasca in rete nella parte anteriore che aiuta a dividere lo spazio, ideale per la biancheria sporca, ad esempio.
L'XC-47 è la prima imbarcazione di un nuovo team di progettazione interno.
Le tavole del pavimento non sono realizzate in compensato massiccio, ma hanno un'anima di schiuma a sandwich attorno alla quale viene rifinito un telaio di falegnameria. In questo modo possono essere più spessi, non si deformano e si risparmia peso. Pazzesco!
Un altro esempio: per le cerniere delle porte dei compartimenti, X-Yachts non perde l'occasione di fresare di qualche millimetro i legni del telaio. Non si può costruire nulla di più bello e funzionale, né di più elaborato. Una festa per i feticisti della qualità.
In realtà, vogliamo solo condividere le prime impressioni; per saperne di più, il rapporto di prova dettagliato seguirà in YACHT 25. Una parola sul progetto: l'XC-47 è la prima barca non progettata da Niels Jeppesen, che ha co-fondato il cantiere e lo ha gestito come partner per molti anni. Ora progetta per Arcona. L'XC è quindi il primo modello del team di progettazione interno, guidato da Thomas Mielec.
E infatti si distingue per il design esagonale delle finestre della sovrastruttura e dello scafo. Questo elemento stilistico attraversa l'intera imbarcazione. Ad esempio, le aperture delle porte degli armadi e dei gavoni sono fresate a esagono. Un elemento insolito per X. Anche le dimensioni e, in particolare, l'altezza dello scafo non sono esattamente tipiche del marchio di Haderslev. Tuttavia, queste caratteristiche conferiscono all'XC-47 un aspetto davvero unico.
Il nuovo modello di X-Yachts sa anche come navigare
Ha un aspetto dominante, potente e forse un po' pesante rispetto alle sue sorelle della serie Performance Cruiser. Tuttavia, l'immagine si addice alla sua destinazione d'uso e farà sempre una bella figura all'ancora nei Caraibi, dove si aggirano yacht spigolosi in acciaio e alluminio o gatti con flybridges che ricordano torte nuziali. Soprattutto perché il volume sottocoperta porta con sé una spaziosità e una leggerezza che rendono facile sopportare qualsiasi permanenza prolungata in condizioni meteorologiche avverse.
L'XC-47 è comunque un piacere da navigare. È facile da portare alla velocità di scafo e anche appena sopra, ha riserve di stabilità rassicuranti e una bonarietà sul timone che aiuta a evitare i colpi di sole. Durante il test della costruzione numero 1, l'unico aspetto sorprendente è stato il timone un po' rigido, che garantisce molto feedback ma che alla lunga fa perdere inutilmente energia. Il cantiere sta ancora valutando le modifiche da apportare. E già che siamo in tema di lamentele: Anche il carrello davanti all'imbarcadero ha bisogno di un riduttore. Anche a 4 Beaufort, è difficile sollevarlo verso bolina senza che la scotta della randa sia chiaramente sporca.
Ma questo è tutto. A parte questo, X-Yachts Neue è una vera gioia: una barca che offre quasi tutto ciò che conta in crociera per molti armatori. Non solo spazio, sicurezza e comfort, ma anche piacere, divertimento e, sì, orgoglio. Questo XC-47 è un pezzo forte, giustamente finalista per il premio Yacht dell'anno in Europa nella categoria Luxury Cruiser.
