Anche le scale che portano alla nuova nave sono caratterizzate da un battito cardiaco crescente. 60, 80, 100, 120, 140: l'idea è che la frequenza cardiaca aumenti a ogni passo. All'ingresso sono presenti gocce rinfrescanti per l'alito sotto forma di compresse, per rassicurare il pubblico: una bella trovata di marketing di Dehler.
L'espansione del programma di Dehler dopo l'acquisizione da parte di Hansegroup è impressionante: I costruttori di Greifswald hanno ricevuto due nomination per lo YACHT europeo dell'anno, una volta nel 2013 con il Dehler 38 (test in YACHT 8/2013) e una volta nel 2014 con il Dehler 46 (test in YACHT 22/2014). Inoltre, il 38 è risultato addirittura il vincitore del concorso. L'ambito titolo è stato conquistato in particolare grazie alla sua straordinaria versatilità come barca da turismo o da prestazione. E le caratteristiche di navigazione sono convincenti.
Finora, tuttavia, c'è stato un vuoto tra il Dehler 38 e il Dehler 46 nel popolare segmento dei dodici metri. Il nuovo Dehler 42 è ora destinato a colmare questo divario con un logico sviluppo del programma. Naturalmente, anche i progetti per la nuova imbarcazione provengono dall'ufficio di Judel/Vrolijk & Co a Bremerhaven. Per la nave sono previste tre possibili varianti di chiglia con forme e pescaggi diversi. Inoltre, i clienti possono configurarla autonomamente con un'ampia gamma di opzioni e un pacchetto di equipaggiamenti ben studiato per soddisfare le loro esigenze individuali, come barca da turismo pura, da crociera sportiva o da performance adatta alle regate.
I velisti da turismo, ad esempio, ricevono un tavolo nel pozzetto o una piattaforma da bagno pieghevole, che chiude anche il pozzetto nella parte posteriore, oltre a molte altre cose nel pacchetto crociera. I velisti più sportivi, invece, preferiranno fare a meno di queste comodità, ma avranno la possibilità di aumentare le prestazioni con un musone di prua fisso per il gennaker o il Code Zero o un armo in fibra di carbonio.
L'albero è a stelo passante e poggia sulla chiglia. Per distribuire i carichi in modo ottimale, la struttura portante del pavimento è rinforzata con strati di fibra di carbonio. Dehler la chiama "gabbia di carbonio". Lo scafo è costruito a sandwich in PRFV con un'anima in schiuma utilizzando il processo di infusione sotto vuoto. Anche la coperta è una costruzione a sandwich, ma è realizzata con un'anima in legno di balsa e con una stratificazione a mano.
Per gli interni del 42 sono previste versioni a due o tre cabine. Su richiesta, è possibile installare un secondo bagno a prua. La disposizione del bagno di poppa è particolare: La porta separa il bagno dal salone o può essere aperta per separare la zona lavaggio dalla toilette e dalla doccia. Una soluzione molto ben studiata che ha già dimostrato la sua validità sul Dehler 38.
Alla fiera di Düsseldorf, il Dehler 42 viene offerto a un prezzo base lordo di 202.180 euro, compreso l'equipaggiamento di base di alta qualità e un set di vele (randa e genoa). Un prezzo estremamente interessante rispetto alla concorrenza. L'imbarcazione può essere ammirata alla fiera di Düsseldorf nel padiglione 16, stand C 18.
