Sembra quasi un po' troppo facile, troppo bello per essere vero. Perché non sempre un nuovo inizio nella cantieristica ha successo. Finngulf, ad esempio, è fallita dopo due tentativi di rivitalizzazione, così come Etap. Najad è inciampata più volte nel corso di quasi un decennio. Ed è ancora troppo presto per dire come se la caverà Discovery Yachts, il cui amministratore delegato Sean Langdon, ora caduto in disgrazia, ha dovuto dichiarare la propria insolvenza pochi giorni prima di Natale.
Tuttavia, Oyster, il fiore all'occhiello dell'industria nautica britannica, che nel frattempo si è notevolmente ridotta, è tornato in pista. Il merito è in parte di Richard Hadida, il nuovo proprietario, che ha fatto fortuna su Internet e ha fatto del salvataggio del cantiere una questione che gli sta a cuore. Ma è anche merito dei dipendenti, molti dei quali lavorano per il marchio da generazioni e sono una garanzia di continuità.
Questo è uno dei motivi per cui l'ultimo yacht, attualmente il più piccolo, l'Oyster 565, ha tutto ciò che rende un Oyster. E un po' di più. Questo è stato dimostrato durante il test YACHT al largo delle coste della Catalogna, dove l'imbarcazione è stata a nostra disposizione per un'intera settimana nell'ambito del processo di selezione per lo Yacht Europeo dell'Anno - in un'ampia gamma di venti da 5 a 25 nodi.
Sia a vela che a motore, l'Oyster 565 progettato da Rob Humphreys è stato altrettanto convincente. Ha affrontato mare mosso e vento forte senza lamentarsi, quasi annoiandosi. E ha risposto con piacevole agilità anche in condizioni leggere.
Tuttavia, sarebbe un errore giudicarlo solo in base a questi aspetti. Dopo tutto, l'Oyster 565 rivela la sua vera forza solo sottocoperta e nelle viscere della sua costruzione. È qui che abbiamo accompagnato Paul Adamson, un tempo capitano dell'Oyster dell'armatore Eddie Jordan e ora Chief Commercial Officer del cantiere. Un marinaio in tutto e per tutto, ora è al timone dell'azienda.
Cosa dice del DNA del marchio, perché considera ancora indispensabili le astine di livello per i serbatoi del gasolio e dell'acqua dolce e perché offre da bere a tutti i lettori di YACHT se trovano le assi del pavimento cigolanti sull'Oyster 565 numero 3, che sarà esposto al boot di Düsseldorf: tutto questo e altro ancora nel rapporto di prova.
Ora in YACHT 2/2020, disponibile nel DK-Shop. Oppure potete scaricare il test direttamente dal link sottostante.
