Per gli acquirenti di questo tipo di imbarcazione, il "cinema del porto", ovvero la vista libera a tutto tondo dal salone, è importante almeno quanto le caratteristiche di manovra e di navigazione dell'imbarcazione. Tuttavia, l'aspetto estetico suscita un diffuso risentimento.
Alla luce di questo fatto, l'aspetto dello Slotta può essere definito ancora più coraggioso. Lo studio di progettazione Newcruise Yacht Design di Amburgo non tenta nemmeno di nascondere l'alta tuga con curve o forme organiche, come spesso accade. Al contrario. Le pareti laterali quasi rettilinee sottolineano il carattere della barca, almeno per quanto riguarda il comfort sottocoperta.
Per il resto, le linee dello Slotta si discostano poco dai tradizionali yacht da crociera di queste dimensioni. Con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,07 a 1, una lunghezza al galleggiamento pari a circa l'88% della lunghezza dello scafo e un pescaggio di 1,90 metri (sono disponibili come optional la chiglia alare e la chiglia sollevabile), è ancora più sportivo. La chiglia in piombo è inoltre dotata di una bomba, che garantisce un baricentro basso e un elevato momento raddrizzante.
Sottocoperta, lo Slotta presenta la classica disposizione di uno yacht con salone a ponte di queste dimensioni. La lavorazione lascia poco a desiderare e dà un'impressione di grande solidità e robustezza.
La Slotta non è costruita in grandi serie e non segue il principio modulare. La capacità del cantiere è di circa dodici navi all'anno. Tutto è fatto a mano, quindi i desideri degli armatori possono essere realizzati quasi all'infinito.
Con un prezzo di circa 148.000 euro per l'imbarcazione completamente equipaggiata, lo Slotta 34 si colloca nella fascia media inferiore della concorrenza dei deck saloon.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
