Spirit 72 DHBarca da noleggio in legno con eccellenti caratteristiche di navigazione

Sören Gehlhaus

 · 17.05.2023

Va bene anche con venti leggeri: la bellezza snella non pesa più di una moderna barca in carbonio di qualità simile
Foto: Mike Jones/Waterline Media
Stretto, piatto, con prua a cucchiaio, poppa da yacht, senza recinzione e in legno. Lo Spirit 72 DH, proveniente dall'Inghilterra, è una festa per i sensi e, inoltre, può essere noleggiato.

Chi ammira le forme classiche degli yacht non può fare a meno di soffermarsi un po' di più su "Anima II". Il primo 72 DH di Spirit si avvale di un trucco intelligente: rinunciando alla ringhiera, la costruzione in legno lunga 22 metri fa apparire il bordo libero, la tuga e il gradino di coperta molto più armoniosi tra loro di quanto non lo siano già. Non si tratta di una caratteristica insolita per gli Spirit, ma è quasi uno standard per i formati inferiori agli 80 piedi.

Ma anche lo Spirit 100 "Gaia", lungo 30 metri, e l'ammiraglia "Geist", più lunga di quasi quattro metri, sono apparsi dopo la consegna e sui campi di regata senza la recinzione, che garantisce sicurezza ma è esteticamente fastidiosa. E questo è ovviamente anche il caso dello yacht del capo, lo Spirit 52 "Flight of Ufford" di Sean McMillan. Il gusto del co-fondatore del cantiere e designer interno privilegia la messa in scena delle linee splendidamente filanti rispetto a molto altro, ma non rispetto alle eccellenti caratteristiche di navigazione. Ebbene, per i lunghi passaggi al largo o per il mare mosso, i piedi di ringhiera sono stati inseriti nell'alto e già ben protetto parapetto dell'"Anima II", come sugli altri Spirit - e quindi a differenza dei gioielli J-Class.

Il legno come unico materiale

McMillan ha fondato Spirit Yachts nel 1993 con alcuni amici in una vecchia stalla nel Suffolk e ora costruisce in moderni capannoni a Ipswich, sulla costa orientale del Regno Unito.

Non gli è mai venuto in mente di utilizzare un materiale da costruzione diverso dal legno:

Amo il legno e ho un enorme rispetto per le capacità del materiale e per ciò che si può creare con esso".

Le fondamenta dei 72 DH erano costituite da telai sagomati in mogano sapele, sui quali sono state posate tavole di abete Douglas con incastri maschio-femmina. Come impiallacciatura sono stati utilizzati due strati di mogano Khaya, dello spessore di tre millimetri ciascuno, posati con un angolo di 45 gradi e incollati mediante infusione sotto vuoto.

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Per la laminazione è stata utilizzata esclusivamente resina epossidica universale e di alta qualità. Dopo aver applicato la scritta "Anima II", il serpente e il drago sullo specchio di poppa in foglia d'oro e a pennello, Spirit ha rivestito l'intero scafo con due strati di vetro biassiale. Una volta girato, la sospensione della chiglia è stata rinforzata con fibra di carbonio e l'interno è stato dotato di paratie in compensato marino dello spessore di 12 e 18 millimetri.

Caratteristiche dello Spirit 72 DH

La stretta costruzione in legno di 4,80 metri ha un dislocamento di 26 tonnellate, pari a quello di un ben più voluminoso Baltic 67 in carbonio. A questo contribuiscono l'albero e il boma in fibra di carbonio di Hall Spars e il sartiame verticale di Nitronic Rod. I winch elettrici di Lewmar muovono un guardaroba di vele di OneSails composto da randa, fiocco autovirante, fiocco convenzionale, code zero e spinnaker asimmetrico. Come è consuetudine per lo Spirit, "Anima II" è ornato da appendici moderne: uno stretto timone in composito e una chiglia a L da dieci tonnellate che raggiunge i 3,10 metri di profondità ed è fissata allo scafo da 14 bulloni.

Il ponte è formato da pali di abete Douglas che si estendono in una stretta sezione di poppa, dove il cantiere può installare pannelli solari su richiesta. Il garage per il tender e la gru si trovano sotto. Uno svantaggio del ranken Riss: il gommone deve essere gonfiato prima dell'uso, cosa che ovviamente può essere fatta elettricamente.

Linee d'impatto e fluide al tempo stesso

Poiché la tuga in mogano Sipo degrada sensibilmente verso il parapetto, anche la sovrastruttura si fonde dolcemente con le linee quando la si osserva da poppa. La vista dall'alto rivela sette boccaporti in diversi orientamenti e due suggestivi lucernari con montanti diagonali che dall'alto assomigliano a gusci di gallo e sotto proiettano lunghe ombre. Come se non bastasse, la luce entra davanti a loro attraverso un classico lucernario. Sean McMillan sottolinea un dettaglio importante: "Il 72 DH è il primo Spirit con una tuga senza area di seduta e di navigazione al livello centrale, che collega il pozzetto con l'interno principale".

Invece, la cucina, con il suo soffitto arioso e un blocco cucina centrale che occupa molto spazio, invita ad appoggiarsi, a partecipare alla cottura o a fare uno spuntino veloce. Con un piano cottura a induzione, una lavastoviglie, un frigorifero con scomparto freezer e un forno a microonde, l'attrezzatura è comoda per gli ospiti privati e del charter.

Spirit può essere noleggiato per 25.000 euro a settimana

Questi ultimi prenotano la loro crociera nel Mediterraneo su "Anima II" tramite Ocean Independence a partire da 25.000 euro a settimana. Due gradini scendono, oltre il sistema di navigazione sul lato di dritta, nel salone con un'area di seduta rettangolare, che Spirit produce anche in forma rotonda su richiesta del cliente, sulla base degli interni curvi di "Geist". Il tavolo in mogano può essere estratto e abbassato per formare un letto aggiuntivo. Lo studio di design interno ha realizzato il desiderio del proprietario di avere un interno chiaro. Naturalmente c'è il mogano scuro con finitura lucida, ma questo è contrastato dai rivestimenti delle pareti, dallo stretto rivestimento del soffitto in bianco e dall'intarsio del drago e del serpente direttamente sotto la passerella. La suite armatoriale si trova di fronte al salone, ma lascia spazio alla cabina dell'equipaggio di due persone a prua, interamente climatizzata e accessibile tramite un ampio boccaporto. Due cabine ospiti doppie si trovano a poppa.

Sean McMillan descrive così il progetto: "I proprietari volevano uno stile più moderno, così abbiamo aperto gli interni per far entrare più luce naturale e massimizzare l'area di intrattenimento. I pannelli bianchi satinati e i LED completano i legni naturali, pur rimanendo fedeli al brief contemporaneo".

Spirit Yachts ha attualmente in costruzione altri due 72 DH. Il capo del cantiere rivela che il progetto segue sempre lo stesso schema: "Ogni nuovo progetto inizia con una caffettiera e un foglio di carta bianco". Il rettore dello Spiritus disegna esclusivamente a mano e poi trasmette questi scarabocchi ai suoi progettisti, che traducono le idee iniziali in piani tecnicamente utilizzabili. Il risultato di questa particolare attenzione: indipendentemente dalla prospettiva, le linee di uno Spirit sono sempre coerenti.

Lo spirito incontra James Bond e il whisky

Spirit Yachts è l'unico costruttore che costruisce regolarmente grandi yacht in legno. Tuttavia, il programma del cantiere comprende anche unità più maneggevoli. Nella gamma classica, l'azienda inglese costruisce yacht da 30 a 75 piedi. L'ultima novità è un daysailer di 30 piedi molto ambizioso in termini di stile, tecnologia e prezzo.

I modelli della linea Cruiser-Racer con la sigla CR offrono una larghezza, un'altezza interna e uno spazio leggermente superiori. Come la maggior parte degli yacht del produttore, sono offerti anche con motorizzazioni elettriche e generazione di idrogeno, per cui ogni Spirit è più o meno una costruzione personalizzata, il che significa che si possono realizzare soluzioni sensate in base ai desideri dell'armatore. La terza serie consiste in un trio di yacht con tuga di 63, 65 e 72 piedi, come l'"Anima II". Superyacht di dimensioni 100 e 111 e barche a motore completano l'ampia gamma.

Il cantiere inglese è diventato famoso grazie a due film di James Bond con Daniel Craig: in "Casino Royale" (2006) uno Spirit 54 svolge un ruolo di supporto a Venezia, in "Non c'è tempo per morire" ("No Time to Die", 2021) uno Spirit 46 in Giamaica.

Il nome del cantiere deriva dal nome del primo esemplare di 37 piedi consegnato e non intendeva in alcun modo riferirsi agli alcolici o esprimere spiritualità, come spiega Sean Mc-Millan: "Aveva a che fare con la quantità di whisky che ritenevo necessario bere per portare a termine il progetto". Da qui il logo, che è modellato su un alambicco". In inglese, spirit sta per alcol ad alta gradazione.


Dati tecnici

  • Design: Spirit Yachts
  • Metodo di costruzione:Costruzione di modanature impiallacciate
  • Lunghezza dello scafo/lunghezza al galleggiamento: 22,10/15,90 m
  • Larghezza: 4,80 m
  • Profondità: 3,10 m
  • Dislocamento/zavorra: 26/10 t
  • Superficie velica in funzione del vento: 206 m²
  • Superficie velica sulla tavola centrale:450 m²

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