La notizia che Salona Yachts sta probabilmente lavorando a un nuovo modello di 38 piedi circola da tempo sui social media. Tuttavia, fino ad oggi non erano disponibili né conferme da parte del cantiere né informazioni concrete sull'imbarcazione. Ma ora è ufficiale: il nuovo Salona 380 è già in costruzione e dovrebbe lasciare il cantiere AD Boats di Solin, vicino a Spalato, questa primavera. I primi test sono previsti per marzo 2016.
Con lo sviluppo della nuova nave, Salona Yachts ha cambiato anche il partner per la progettazione. In precedenza, i progettisti di J&J Design lavoravano per la società croata. Ora i progetti e i disegni di massima provengono dall'Italia, da Maurizio Cossutti (Cossutti Yacht Design). Lo specialista di ORCi e IRC ha già disegnato per Italia Yachts, tra gli altri, e ha anche fornito i piani per alcuni yacht da regata unici di grande successo.
Il nuovo 380 ha un look completamente nuovo per Salona. Rispetto al suo predecessore, il Salona 38 (testato in YACHT 3/2012), la poppa e la prua sono ora quasi verticali. Lo scafo è diventato più largo di 10 centimetri a parità di lunghezza e il bordo libero appare significativamente più alto. E per il suo progetto, Cossutti - come un numero crescente di altri progettisti - ha rinunciato alle chines precedentemente in voga. Colpiscono anche le linee quasi aggressive del design delle finestre della sovrastruttura. Il look è probabilmente destinato a polarizzare e caratterizzare la nuova linea. Anche le finestre dello scafo, lunghe e strette, sono una novità per Salona.
Anche la piattaforma da bagno pieghevole è una novità assoluta per il cantiere. In precedenza, Salona l'aveva montata solo sui modelli 60 e 67 di grandi dimensioni. Per i 380, i clienti Salona potranno ordinare per la prima volta il portellone posteriore come opzione. Tuttavia, il layout del pozzetto rimane conservativo. Ciò significa che le drizze e le cime d'assetto sono condotte attraverso il tetto della carrozza fino ai winch sulla passerella, mentre le scotte per il genoa e la randa (German Cupper Sheeting) passano su winch di scotta primari e secondari sulla mastra del pozzetto - una disposizione standard per le barche di medie prestazioni. Per il momento non è prevista alcuna opzione sotto forma di barra per le doppie ruote di governo.
Il genoa corto con sovrapposizione del 106% può essere trimmato utilizzando i punti di sollevamento regolabili sul tetto della carrozza. L'imbarcazione può essere dotata di gennaker, spinnaker e/o code zero e, su richiesta, il cantiere può installare un bompresso fisso.
Lo scafo e la coperta del Salona 380 sono costruiti in sandwich di vetroresina con un processo di infusione sotto vuoto con un'anima di schiuma e resine vinilestere. La chiglia in ghisa, profonda 2,10 metri, è disponibile a scelta con forma a L o a T e con zavorra, a seconda delle preferenze di misurazione (ORCi o IRC).
Per gli interni sono disponibili layout di classe convenzionali e standard con due o tre cabine e un bagno. Ciò corrisponde allo standard di classe abituale. Sul precedente modello di Salona 38, il cantiere offriva come opzione un bagno aggiuntivo nella cabina di prua. Tuttavia, ciò significava che lo spazio disponibile sul ponte di prua era fortemente limitato e, stranamente, la cabina era accessibile solo dal salone (si veda l'articolo di YACHT-tv qui sotto). Salona ha abbandonato questa soluzione per la nuova barca. In tutte le varianti di layout è comunque presente una toilette a poppa.
Salona Yachts ha deciso di non partecipare alla fiera di Düsseldorf, ma ha invece annunciato una presentazione pubblica della nuova imbarcazione per marzo 2016 presso il cantiere di Spalato. Si tratta certamente di un evento da attendere con impazienza e da annotare sulla data. I croati hanno anche già annunciato il prezzo: il Salona 380 costerà 166.600 euro, IVA inclusa al 19 percento.
La sezione immagini della Salona 380 con tutti i rendering, compresi gli allestimenti interni:
La Salona 38 testata da YACHT-TV
