Con il nuovo modello RM 1080, i costruttori di La Rochelle compiono passi estremamente audaci per quanto riguarda la disposizione in coperta, suscitando grande scalpore nel settore. La mastra della nuova imbarcazione, progettata da Marc Lombard Yacht Design, è ora costruita all'esterno, direttamente contro il bordo libero. Ciò significa che le fessure del pozzetto possono essere il più ampie possibile e possono quindi essere utilizzate per molti scopi diversi. Ad esempio, come ampi lettini prendisole. A questo scopo, le superfici sono coperte da cuscini aggiuntivi. Quando si naviga, gli schienali fissi assicurano all'equipaggio posizioni di seduta buone e sicure.
Allo stesso tempo, le dighe diventano anche un ponte walkaround con accesso diretto tramite un gradino dalla postazione di guida. RM Yachts ha quindi adottato l'interessante idea del pozzetto walkaround, anche se in questo caso con un'interpretazione completamente nuova. In ogni caso, si tratta di una novità entusiasmante che non vediamo l'ora di vedere. Poiché in questo caso il ponte di corsa non si estende più lateralmente verso poppa, le ruote di governo possono essere posizionate il più lontano possibile. I sedili pieghevoli per il timoniere sono disponibili come opzione.
Per quanto riguarda la disposizione nel pozzetto, RM continua ad affidarsi al concetto tipico del marchio. Ciò significa che le drizze, la randa e le linee di assetto passano sopra la sovrastruttura della cabina fino ai due winch sulla passerella. Ci sono altri due winch per le scotte del genoa e del gennaker, arretrati e incassati. Sono montati su piattaforme separate e possono essere manovrati efficacemente a una buona altezza. Con un equipaggio ridotto di due o tre persone, questa disposizione funziona in modo eccellente nel test con la sorella maggiore RM 1180 (YACHT 20/2019). Tuttavia, se si viaggia spesso da soli e si vuole navigare con una sola mano, non si può fare a meno di utilizzare un autopilota. L'RM 1080 è dotato di serie di un genoa corto sovrapposto e di tavole centrali in coperta. Il concetto non prevede un fiocco autovirante.
Lo scafo è in legno, la coperta in vetroresina: un raro mix di materiali.
Come tutte le barche di RM, lo scafo del nuovo modello è costruito in compensato in un telaio multi-buckling. Lo scafo è successivamente ricoperto da uno strato di laminato di vetroresina per irrigidire ulteriormente le strutture. La coperta, invece, è una costruzione in PRFV, realizzata con il processo di infusione sotto vuoto. L'RM 1080 è disponibile con una chiglia fissa e un pescaggio di 2,04 metri o in una versione a secco con due chine (pescaggio di 1,72 metri).
Per gli interni sottocoperta è previsto un solo layout senza varianti. Gli armatori vivono nel voluminoso ponte di prua e dormono su un letto a isola. Tuttavia, non c'è la possibilità di integrare un secondo bagno a prua. Al contrario, il locale toilette nella parte posteriore, a lato della passerella, è molto più grande, con un ampio spazio a terra e un vano doccia separato. Anche la cucina è stata progettata in modo molto generoso, secondo i piani, con un'ampia superficie di lavoro e un grande spazio di stivaggio. Un'altra cabina doppia è prevista a poppa sul lato sinistro. Sul lato di dritta non è possibile ricavare un'altra cabina a causa dell'enorme bagno. Rimarrà quindi un'ampia zona di prua, accessibile sia dall'esterno, direttamente dal pozzetto, sia dall'interno, attraverso il locale toilette.
Il completamento del primo RM 1080 è previsto per l'estate del 2024. Il cantiere ha anche già fornito una prima stima del prezzo: il nuovo 36 piedi di RM Yachts costerà 297.500 euro, lordi con IVA al 19% e con un unico set di vele Amwind di serie.
Dati tecnici RM 1080
- Progettista: Marc Lombard Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 10,80 m
- Larghezza: 4,00 m
- Pescaggio con chiglia fissa: 2,04 m
- Pescaggio con chiglie gemelle: 1,72 m
- Peso: 5,5 tonnellate
- Randa: 39,0 m2
- Genova 106%: 39,0 m2
- Stagfock: 21,0 m2
- Codice Zero: 58,0 m2
- Gennaker: 120,0 m2
- Motorizzazione: diesel incorporato Volvo Penta 30 hp / Saildrive
- Capacità carburante: 80 litri (130 litri in opzione)
- Capacità acqua dolce: 2 x 100 litri (2 x 150 litri opzionali)
- Categoria di progettazione CE: A (acque profonde)
