Nell'industria automobilistica si chiamano Gran Tourismo: auto lussuose con molto comfort e molti cavalli per i lunghi viaggi veloci. Questo è esattamente ciò che la XC-38 dovrebbe essere sull'acqua, in un pacchetto piuttosto compatto.
Durante il test nel Mare del Nord, il Dane a vele pulite ha dovuto affrontare condizioni difficili. A 6-7 Beaufort, non è stato possibile navigare senza terzaroli nella randa e anche il genoa al 108% ha dovuto essere leggermente ridotto. Anche in questo caso, le forti raffiche e i venti variabili hanno richiesto un governo attento e un trim attivo della randa.
L'ultimo modello della fortunata serie XC è stato molto divertente da navigare, pur mantenendo la rigidità e la compostezza che ci si aspetta da una barca progettata per i lunghi viaggi.
La robustezza dell'intera costruzione è impressionante, il cui fulcro è costituito da un'intelaiatura metallica collegata allo scafo in vetroresina, che sostiene i carichi dell'attrezzatura e della chiglia. Questo è stato a lungo il metodo di costruzione standard di X-Yachts e sarà sostituito da un composito di carbonio e fibra di vetro solo quando l'XP-44 sarà varato il prossimo anno.
Durante il test YACHT, il 38 ha mostrato poche carenze in generale. La posizione del timoniere e del trimmer della randa si è rivelata non del tutto efficace nelle condizioni di vento forte. Sottocoperta, la cuccetta di poppa, non abbastanza lunga per una barca di queste dimensioni, ha sorpreso.
Per il resto, sia in coperta che sottocoperta, c'è poco da criticare. La sensazione di spazio è molto buona, soprattutto nel salone, non solo in termini di volume, ma anche per la qualità e l'accoglienza degli interni. Ma tutto questo ha un prezzo. Con 350.000 euro (pronto a navigare), è molto più alto di quello di un Hallberg-Rassy 372, che non è esattamente un affare. Un calcolo molto sicuro di sé.
Potete leggere la prova dettagliata su YACHT 20/2010, in edicola da mercoledì 29 settembre.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
