Pogo Structures ha co-fondato la Classe 40. Il Cantiere navale in Bretagna è stato un trendsetter fin dall'inizio. Della sua prima barca, il Pogo 40 originale lanciato nel 2005, ne sono stati costruiti quasi 50 esemplari. Un successo ineguagliabile che è stato sostenuto da molti risultati sportivi, tra cui la vittoria nella Route du Rhum nel 2006. L'S2 ha anche ottenuto successi internazionali, l'ultimo dei quali nel 2012 con il primo posto nella regata Québec-St. Malo contro una forte concorrenza.
Ora è imminente un altro cambio di modello.
La scorsa settimana, l'anima positiva in legno per il futuro stampo del Pogo 40 S3 è stata piallata e levigata nel cantiere di Combrit, vicino all'idilliaca città portuale di Sainte Marine. Il design è stato creato da Finot-Conq i progettisti della casa di lunga data.
La barca è radicalmente ridotta e ottimizzata. Molto ricorda gli attuali progetti dell'Open 60: bordo libero estremamente basso e linea di galleggiamento fortemente tirata a poppa, gradino di coperta pronunciato con fianchi tirati, bordi di chine duri, gambo massiccio per la massima galleggiabilità nella zona di prua. Solo la sovrastruttura è rimasta quasi invariata rispetto all'S2.
Pogo riprende così gli sviluppi che la "Mare" di Jörg Riechers, tra gli altri, ha già realizzato lo scorso anno e che caratterizzano anche altri progetti di Class 40 come Farr.
Tuttavia, l'S3 rimane relativamente economico. Mentre i progetti completamente sviluppati costano fino a 600.000 euro, Structures chiede solo la metà di questa cifra per la versione base della nuova nave: 297.500 euro.
Si tratta di un tentativo di mantenere la classe attraente per i cosiddetti "owner/driver", dilettanti senza budget di sponsorizzazione, che costituiscono comunque la maggioranza dei partenti e che negli ultimi anni si sono sentiti sempre più emarginati dai velisti professionisti.
Il responsabile delle vendite Charly Fehrnbach ha sottolineato a YACHT online il duplice concetto: "Il nuovo Pogo può essere un'imbarcazione entry-level nella Classe 40, ma come semi-custom può anche essere specificato come barca vincente". L'aumento delle prestazioni rispetto alla versione precedente è stimato al 15%. La costruzione numero 1 dovrebbe scendere in acqua a settembre/ottobre.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
