Le prestazioni non sono mancate. Con una capacità di carico di 5,5 vele, la barca più piccola e più venduta del programma di crociera di Pogo ha offerto un grande potenziale fin dal suo debutto cinque anni fa. Per fare un paragone: i normali tourer hanno un valore compreso tra 4,0 e 4,5.
In futuro, però, gli armatori di questo yacht di nove metri, leggero ma molto largo, potranno ordinare una potenza ancora maggiore. Pogo Structures offre ora un nuovo albero in fibra di carbonio per il Pogo 30 con il suffisso "Evo". È più alto di 65 centimetri rispetto alla precedente versione in fibra di carbonio e offre quindi una superficie velica ancora maggiore rispetto al passato: 68,1 metri quadrati in totale con una testa quadrata. Si tratta di un terzo in più rispetto alla configurazione standard con armo in alluminio e randa convenzionale (51 metri quadrati).
Questo aumenta il fattore di carico delle vele a 5,7, il che dovrebbe migliorare soprattutto le caratteristiche del vento leggero. Queste erano già rispettabili in precedenza, ma potevano ancora essere ottimizzate, perché con una larghezza di 3,70 metri e una superficie bagnata relativamente grande, il Pogo 30 faticava un po' meno di 7 nodi di velocità del vento. L'attrezzatura Evo in fibra di carbonio costa 11.000 euro in più - sorprendentemente poco per una velocità così elevata.
Anche le pale del timone modificate dovrebbero avere un effetto di miglioramento delle prestazioni. Ora sono più profonde ma più sottili e dovrebbero migliorare anche la sensazione di indifferenza che trasmettevano le appendici precedenti.
Il cantiere bretone ha lavorato anche sul comfort. Tra le opzioni, vi sono vani portaoggetti aggiuntivi, una cucina più fruibile con un piano cottura a gas a due fuochi montato in posizione cardanica e un bagno meno puritano. Su richiesta è disponibile persino una porta fissa in sandwich di schiuma (sovrapprezzo: 470 euro); finora, una pellicola con cerniera era il massimo della privacy disponibile.
Questo rende il Pogo 30 ancora più adatto alle esigenze di una barca da crociera veloce e segue il percorso della sua sorella minore e più grande, il Pogo 36. Entrambi sono stati nominati Yacht Europeo dell'Anno, ma solo il Pogo 36 ha vinto l'ambito titolo l'anno scorso.
