È di gran lunga la novità più importante del programma più importante di Beneteau. E questo è probabilmente uno dei motivi per cui il leader del mercato mondiale ha aspettato così a lungo per presentare l'Oceanis 40.1. Lo yacht di dodici metri, che è destinato a stabilire nuovi standard in termini di volume, comfort abitativo e variabilità, sarà lanciato quest'estate - come quarto e prevedibilmente più popolare modello dell'attuale gamma di barche da crociera.
La "firma" della nuova serie Oceanis appare ormai familiare. Dalla presentazione dell'Oceanis 51.1, due anni e mezzo fa, la forte inclinazione dello scafo a prua è diventata una caratteristica riconoscibile, così come la sovrastruttura della cabina allungata e relativamente piatta e l'ampio pozzetto. Tutto questo caratterizza anche il 40.1, anche se in questo caso sono stati necessari maggiori compromessi tra estetica pura e utilità pratica.
La nuova imbarcazione sostituisce il precedente Oceanis 41.1, il cui scafo aveva dimensioni quasi identiche in lunghezza e larghezza, ma una superficie molto meno sfruttata. Potrebbe anche rendere obsoleta la 38.1. Dalla versione armatoriale con due compartimenti e un enorme spazio di stivaggio sul lato sinistro di poppa alla barca da charter con quattro cabine e due teste, offre una varietà che non ha eguali in queste dimensioni. Si potrebbe addirittura dire che si tratta di molte barche in una.
Oltre a quattro diversi layout di cabina (vedi galleria fotografica), gli armatori del nuovo Oceanis 40.1 possono scegliere tra tre allestimenti, tre chiglie e due tipi di legno per gli interni, oltre a sette (!) diversi pacchetti di equipaggiamento e altri extra individuali.
Come gli Oceanis 46.1 e 51.1, la versione standard ha una randa avvolgibile e un fiocco autovirante, che riduce al minimo lo sforzo operativo, ma anche la capacità di carico delle vele. In questo caso, il 40.1 si orienta verso l'estremità inferiore di ciò che oggi è consueto per le barche da crociera.
Con un valore di 4,1, offre una superficie velica molto ridotta rispetto al suo dislocamento. Anche con l'armo più performante e un genoa leggermente sovrapposto - entrambi optional - raggiunge solo un valore medio di 4,4. In confronto, il Bavaria C42, anch'esso nuovo, ha un potenziale maggiore anche nella sua configurazione di base, con una capacità di carico di 4,5 vele.
Damien Jacob, responsabile dello sviluppo delle barche a vela di Beneteau, spiega così questo progetto: "Abbiamo deliberatamente voluto mantenere l'Oceanis 40.1 facile da gestire. Dalle nostre ricerche di mercato, sappiamo che molti velisti su barche di circa dodici metri di lunghezza sono principianti o hanno poca esperienza. Per questo motivo, la barca non deve sovraccaricare nessuno".
Jacob è convinto che il 40.1 avrà comunque buone caratteristiche di navigazione e prestazioni sufficienti. "Con Marc Lombard abbiamo ingaggiato uno dei migliori progettisti che ha disegnato molti yacht altamente efficienti, tra cui uno dei Class 40 più veloci attualmente disponibili". Lombard è anche l'architetto del Sun Odyssey 410 del cantiere gemello di Beneteau, Jeanneau. Tuttavia, le due barche sono progetti distinti; condividono semplicemente gli stessi timoni e le stesse chiglie.
Con un prezzo base di 198.970 euro, l'Oceanis 40.1 rimane relativamente accessibile. Si tratta di ben 10.000 euro in più rispetto al Bavaria C42. Tuttavia, sarà possibile dire quanto sia realmente attraente il modello base solo dopo aver eliminato l'equipaggiamento dal confronto. Questo seguirà a breve nel test dettagliato dello YACHT.
Sarà inoltre interessante vedere se il nuovo modello riuscirà a sfruttare il successo dei suoi due predecessori. L'Oceanis 46.1, presentato nel 2018, ha vinto il premio European Yacht of the Year nella categoria barche da crociera un anno fa, mentre l'Oceanis 30.1 lo ha vinto solo a gennaio. Una tripletta sarebbe una novità assoluta, e non solo per Beneteau. Nessun cantiere ha mai ottenuto questo risultato in successione.
Domani potrete leggere tutto sull'Oceanis Yacht 54, anch'esso nuovo e basato sullo sportivo First 53, di cui riprende lo scafo. Tuttavia, avrà una coperta fortemente modificata, con una sovrastruttura della cabina più alta e un pozzetto chiuso a poppa: un'altra novità molto interessante per il mercato.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
