I cinesi dell'Estremo Oriente sono noti da tempo come costruttori di dinghy e ora si cimentano in una barca a chiglia. Il progetto di Simonis/Voogd sta già navigando con successo in Estremo Oriente come barca per i giovani e per le regate. In Europa dovrebbe piacere anche ai velisti sportivi da turismo.
Lo scafo e l'attrezzatura erano già stati esposti a Düsseldorf l'anno scorso, ma ancora come guscio vuoto e senza accessori. Ora la costruzione dello stampo è in gran parte completata e si può avere un'idea degli interni del piccolo yacht. A differenza della versione cinese, che ha accessori in legno convenzionali, praticamente tutto è realizzato con stampi in vetroresina. Poiché il cantiere gestisce un proprio reparto di costruzione di stampi e ha molta esperienza con gli stampi in alluminio fresato per la costruzione di timoni e tavole centrali, questo è un passo logico che aiuta anche a risparmiare peso.
Le paratie e gli arredi interni sono realizzati in espanso con resina epossidica e presentano una superficie lucida e in gran parte priva di difetti grazie agli stampi in negativo.
Tuttavia, le parti più grandi hanno un aspetto trasparente, per cui la struttura del tessuto è visibile. In combinazione con il materiale in fibra di vetro color alluminio utilizzato, il risultato è un look molto tecnico.
Tuttavia, uno svantaggio di questo concetto diventa evidente nelle aree più complicate, come le curve pronunciate al centro del tavolo. Qui non è stato possibile posare il tessuto in modo pulito e senza sovrapposizioni nello stampo. Lo strato superiore trasparente rende molto visibili queste imperfezioni e riduce notevolmente l'impressione di qualità. Il cantiere dovrà migliorare questo aspetto.
È necessario ottimizzare anche l'abitacolo. Il coperchio del nuovo box posteriore non è allineato al tetto. Tuttavia, l'importatore e concessionario Michael Honsel ha promesso di migliorare anche questo aspetto.
In termini di navigazione, tuttavia, la barca dovrebbe essere molto emozionante. Il peso di
1,6 tonnellate, insieme alla chiglia a T retrattile profonda 1,70 metri e ai 37 metri quadrati di superficie velica, promettono buone prestazioni. Anche le moderne linee dello scafo con un'ampia poppa e gli accessori di alta qualità Harken sono a favore di una navigazione sportiva. Secondo Honsel, il Far East è già utilizzato da oltre 28 club in Cina per l'allenamento alle regate.
Per 34.900 euro, vele incluse, è sicuramente una barca interessante, a patto che vengano corretti i difetti visivi degli interni.
Hauke Schmidt
Editore Test & Technology
