L'annuncio di Giebelstadt non è una grande sorpresa: dopo il C42, presentato recentemente come test dettagliato in YACHT 16/2020, l'atteso ampliamento del programma prosegue verso il basso. Nei segmenti di lunghezza maggiore, invece, la nuova linea da crociera è ora completa con il C45, il C50 e il C57. È in fase di realizzazione un nuovo tourer per la classe degli undici metri con il nome di C38, anch'esso progettato da Cossutti Yacht Design e con un design quasi identico a quello del C42, esattamente un metro più lungo.
In realtà, Bavaria Yachts sembra aver semplicemente rimpicciolito il concetto del C42 per il modello più piccolo. Lo stile generale, la disposizione in coperta e in pozzetto e la costruzione moderna con i bordi pronunciati delle chine, l'ampia poppa e l'impressionante voluminosa prua a V sono stati adottati quasi in rapporto 1:1. Con i nuovi stampi dello scafo di Cossutti, il C42 ha già dimostrato solide prestazioni nel test YACHT. Con venti favorevoli e onde leggere, l'imbarcazione ha navigato in modo rigido e veloce con una notevole stabilità e, allo stesso tempo, ha potuto essere governata in modo sportivo e agile.
Anche il concetto di layout del nuovo C38 rimane sostanzialmente invariato sottocoperta rispetto alla sorella maggiore. L'unica differenza è che le cuccette doppie nelle cabine di poppa e nella cabina di prua sono leggermente meno larghe. Tuttavia, il letto matrimoniale nella cabina armatoriale di prua misura ancora ben 1,73 metri di larghezza, stabilendo così nuovi standard nella classe. Un confronto diretto dei piani di ampliamento mostra che anche il divano a U del salone è diventato un po' più compatto. Tuttavia, sette persone potranno ancora sedersi comodamente al tavolo.
La configurazione standard prevede due cabine (a prua e a poppa a dritta) e un'ampia zona di prua a cui si può accedere sia dall'interno che dal pozzetto. Come optional, sono disponibili un'ulteriore cabina doppia a poppa sul lato sinistro o una toilette aggiuntiva a prua. L'aggiunta di una seconda toilette è stata possibile solo grazie al notevole aumento dello spazio nella sezione prodiera dell'imbarcazione, grazie al Bavaria V-Bow.
L'armo convenzionale in alluminio di Seldén è dotato di due crocette e di un fiocco autovirante di serie. In alternativa, l'acquirente può optare per un albero avvolgibile o un genoa sovrapposto con punti di issaggio regolabili sul ponte di corsa. La capacità di carico delle vele con il fiocco autovirante è di 4,05, il che classifica la barca come puro tourer. Con il genoa sovrapposto, il potenziale è di 4,3, un valore leggermente superiore e più sportivo.
Il prototipo della C38 bavarese sarà completato in autunno e sarà sottoposto a test intensivi presso il cantiere. La prima mondiale avrà luogo nel gennaio 2021 alla fiera di Düsseldorf. Il prezzo base sarà di 153.390 euro, comprensivo di IVA al 19 per cento e di un unico set di vele. A titolo di confronto: Il prezzo base della sorella maggiore C42 è di 187.900 euro.
E questa è la sorella maggiore, la Bavaria C42, come galleria fotografica del test YACHT e di YACHT-TV.
Collaudo del nuovo sviluppo al largo di Kiel
Michael Good
Editore Test & Technology
