Negli ultimi tempi, il cantiere AD-Boats e il marchio Salona Yachts sono rimasti piuttosto tranquilli. Il marchio ha continuato a mostrare la sua presenza solo con sporadiche apparizioni in fiera, e nello stabilimento di produzione di Solin, vicino a Spalato, sono state costruite continuamente nuove imbarcazioni. Tuttavia, l'ultima novità, il Salona 380, risale a quasi cinque anni fa. Con una nuova gestione e piani nuovi e impegnati, i costruttori di yacht di Solin, vicino a Spalato, vogliono ora ripartire alla grande. Il Salona 460, che sostituirà il Salona 44 (testato in YACHT 3/2010) come ammiraglia della gamma, segna l'inizio di un ampio programma di rinnovamento. E: Marin Donadini, il nuovo CEO di Salona Yacht e AD-Boats, ha già annunciato alla redazione di YACHT altri modelli più piccoli per il 2021 e il 2022.
Come di consueto per Salona, i progetti per la nuova ammiraglia provengono dallo studio J&J Design dei fratelli Jakopin in Slovenia. Il 460 riprende in gran parte il concetto collaudato del suo predecessore, il Salona 44, ma presenta una forma di scafo molto più moderna, con una poppa larga e piatta, un gambo ripido e un bompresso fisso. Inoltre, sotto il performance cruiser lungo 13,50 metri sono state costruite appendici dello scafo più profonde e più sportive. La chiglia è ora a forma di T con una bomba siluro. Un'altra novità è l'opzione di una piattaforma da bagno pieghevole per chiudere il pozzetto a poppa.
Il pozzetto mantiene la disposizione collaudata per le barche sportive di queste dimensioni. Ciò significa: winch primari e secondari per il genoa e la randa sulla mastra, più le drizze e le cime d'assetto sopra il tetto del pozzetto su due batterie di stopper a lato della passerella. Con le sartie esterne, la superficie della vela di prua è limitata a una sovrapposizione massima del 110 per cento. L'armo relativamente alto (standard in alluminio) ha comunque un'impressionante superficie velica di 109,0 metri quadrati. Il fattore di carico delle vele è un eccellente 4,9, che indica un grande potenziale di prestazioni.
Il cantiere AD-Boats costruisce gli scafi e i ponti dei suoi yacht come robuste costruzioni a sandwich con un'anima in schiuma che utilizza un processo di infusione sotto vuoto e resina vinilestere. Per una migliore distribuzione del carico, lo scafo è inoltre rinforzato con un telaio allungato in acciaio zincato al quale sono direttamente collegate la chiglia e, in estensione, le sartie.
Per gli interni sottocoperta sono previste due varianti con tre o quattro cabine doppie e due sale da bagno, ciascuna con vano doccia. Purtroppo Salona non è ancora in grado di fornire informazioni dettagliate sugli allestimenti interni in termini di legno, materiali e colori. Probabilmente è ancora troppo presto per questo processo di sviluppo. I nuovi stampi per lo scafo e la coperta sono attualmente in fase di creazione. Ma i costruttori di yacht in Croazia vogliono essere in grado di presentare la nuova ammiraglia ai saloni nautici autunnali. Il primo prezzo è già stato annunciato: la nuova ammiraglia di Salona costerà 308.210 euro, IVA inclusa al 19 percento.
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Michael Good
Editore Test & Technology
