Il marchio Neo Yachts esiste solo da pochi anni. Nonostante ciò, i costruttori baresi hanno già stabilito una notevole presenza sul mercato con i loro modelli Neo 400 (test in YACHT 4/2018) e Neo 350 - tra cui notevoli successi nel circuito delle regate, come la Rolex Middle Sea Race.
Il cantiere sta rispondendo alle varie richieste di una barca di serie più grande. Il progettista Giovanni Ceccarelli ha elaborato i progetti in tal senso. La prima nave del nuovo tipo Neo 430 Roma è già in costruzione e dovrebbe essere pronta a settembre. Il capo cantiere Paolo Semeraro ha già fissato il prezzo: l'emozionante italiano costerà 512.000 euro, IVA inclusa, ma senza vele né elettronica.
Il listino prezzi e le specifiche del modello base non sono ancora disponibili. Ma questo è chiaro: lo scafo e la coperta del Neo 430 Roma saranno costruiti interamente in fibra di carbonio epossidica con il processo di infusione sotto vuoto. Secondo i calcoli di Ceccarelli, la barca pronta a navigare peserà solo 5,7 tonnellate con una lunghezza dello scafo di 13,06 metri. Circa la metà del peso totale è sospesa come bomba di zavorra sulla chiglia a T con un pescaggio di 3,0 metri. Per quanto riguarda le appendici dello scafo, il cliente può scegliere se ordinare la barca con una o due pale del timone, con una chiglia fissa o con una chiglia sollevabile elettroidraulica.
Sull'armo in fibra di carbonio alto quasi 19 metri, 106 metri quadrati di superficie velica effettiva lavorano contro vento - quindi molta potenza. Il progetto di Semeraro e Ceccarelli mira a ottimizzare le misure nei sistemi di compensazione ORC e IRC. Tuttavia, le classificazioni provvisorie non sono ancora state definite.
Nonostante la forte attenzione alle alte prestazioni a vela, il Neo 430 è anche destinato a essere un'esclusiva barca da crociera nello stile di una Gran Turismo. È possibile scegliere tra diverse versioni di interni, a seconda che l'imbarcazione venga utilizzata per le regate o per il turismo.
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Michael Good
Editore Test & Technology
