Tradizionale non significa lento o noioso: lo ha dimostrato anche la Test del Puffin 37 nel numero 21/2017 mostrato. Anche il Wanderer 36P ha poco a che fare con le pesanti navi in acciaio da cui deriva. Costruita in sandwich parziale di poliestere e vinilestere negli strati esterni, allo scafo vengono necessariamente aggiunte 3,5 tonnellate di zavorra di piombo. In questo modo, il Wanderer raggiunge la stabilità richiesta per la categoria di progettazione A con il cassero centrale. Il peso totale sulla bilancia è di circa 10 tonnellate. Con 77 metri quadrati di superficie velica di bolina con fiocco e fiocco, si ottiene un fattore di carico velico di 4,1, che non è esattamente generoso.
In cambio, la superficie può essere adattata in modo flessibile. Grazie alla timoneria rialzata, disponibile in due altezze, il pozzetto offre un'ampia protezione. L'imbarcazione è quindi attrezzata anche per affrontare le condizioni atmosferiche più avverse. Può anche essere governata dalla tuga con un autopilota o, con un sovrapprezzo, con un secondo posto di pilotaggio.
Sottocoperta, il cantiere offre un'ampia scelta di layout. Cucina sopra o sotto, postazione di pilotaggio interna o seconda cabina sotto la tuga, con un bagno più piccolo: tutto è possibile. È possibile realizzare anche il riscaldamento, il paraspruzzi e il supporto per le torte, per rendere la barca completamente "a misura di nord". L'isolamento con pannelli all'interno dello scafo è standard.
Grazie al design, al pescaggio variabile (da 0,75 a 2,20 metri) e all'aspetto insolito, ma assolutamente accattivante, lo yacht, lungo 11,62 metri e largo 3,70 metri, è una risorsa per il mercato. Parola chiave arricchimento: il cantiere deve arricchirsi di almeno 228.000 euro prima che il Wanderer 36 P diventi proprietà del nuovo armatore.
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