Il nuovo 50 piedi è destinato ad ampliare la gamma di imbarcazioni blu di fascia alta del costruttore verso il basso. Attualmente la gamma dell'azienda britannica comprende non meno di sette modelli che vanno dai 15 metri al formato mega yacht con scafo lungo 36 metri. E: gli yacht Oyster sono riconoscibili come tali anche da lontano. Non esiste un altro marchio che prediliga l'omogeneità visiva dei suoi modelli quanto il cantiere navale di Southampton.
In collaborazione con il team di progettazione Oyster, i designer Tom e Rob Humphreys hanno trasferito le caratteristiche tipiche del marchio sul modello più recente e più piccolo della gamma. Tra gli elementi caratteristici figurano l'appariscente tuga con la sua striscia di finestrini scuri e splendidamente curvati, la prua completamente libera fino al passaggio dell'albero con i suoi portelli incassati a filo e l'accattivante tripla finestratura verticale dello scafo. Il concetto generale di Oyster, con la combinazione piuttosto rara di pozzetto centrale e salone sul ponte, è stato trasferito anche al nuovo 495. Come tutti i recenti modelli Oyster, anche la nuova nave sarà costruita con due pale del timone. È interessante l'insolita soluzione del cantiere per la piattaforma da bagno. Questa non è pieghevole come di consueto, ma si estende orizzontalmente ed elettricamente da poppa premendo un pulsante.
L'Oyster 495 può essere equipaggiato con un albero avvolgibile o con un armo tradizionale e una randa completamente steccata. Con le sartie fissate all'esterno dello scafo, le dimensioni del genoa avvolgibile sono ridotte a una sovrapposizione del 106%. Tuttavia, il fiocco autovirante non è nemmeno previsto come opzione. Un naso di prua lungo quasi un metro per vele supplementari come il Code Zero o il gennaker con porta-ancora è saldamente fissato allo scafo. Dal cantiere, il nuovo 50 piedi di Oyster sarà dotato di un motore diesel Yanmar a quattro cilindri con saildrive e potenza di 110 CV. Tra gli optional figurano anche eliche di prua e di poppa e un generatore.
Il design degli interni prevede una classica disposizione a centro pozzetto con un'ampia cabina armatoriale a poppa e bagno privato con doccia. La cucina, molto spaziosa e a forma di U, è incassata sul lato sinistro in corrispondenza della passerella. L'accesso alla cabina di poppa avviene dal lato di dritta, dove è integrato anche il sistema di navigazione. Il salone stesso, con la zona salotto a L e un divano aggiuntivo, è rialzato al centro. Le ampie finestre della sovrastruttura garantiscono una vista illimitata. A prua è presente una cabina armatoriale con letto a isola e bagno privato, oltre a un'ulteriore cabina ospiti con due cuccette a castello.
La costruzione numero 1 è già in corso e dovrebbe essere pronta per i primi test nella seconda metà dell'anno. Il cantiere ha anche già indicato il prezzo: l'Oyster 495 costerà circa 1,31 milioni di euro di serie franco cantiere, al lordo dell'IVA del 19 per cento.
