Notizie da J/Boats: J/99: una sportiva intelligente con il senso della diversità

Se fosse stato in circolazione prima, il nuovo J/99 si sarebbe inserito perfettamente nel grande test comparativo dei performance cruiser intorno ai dieci metri di lunghezza dello scafo. YACHT ha effettuato l'entusiasmante test di gruppo in due parti per l'attuale numero 16/2018 e per il prossimo numero 17/2018. Il J/97 della gamma Elegance ha partecipato al confronto come rappresentante di J/Boats.

Il J/99 colma il vuoto tra il J/88 (test in YACHT 25/2013) e il J/111 (YACHT 18/2011) all'interno della linea di barche sportive. Il suo concetto è stato concepito per essere ancora più versatile e può essere configurato in modo più aderente alla destinazione d'uso. Come yacht da regata con equipaggio, il J/99 è consigliato per i percorsi up-and-down e le brevi regate costiere. A questo scopo, il J/99 è dotato di una sola pala del timone e ottimizzato a seconda della misura (ORCi o IRC). Sono disponibili varianti con chiglia a L o a pinna e l'imbarcazione può essere equipaggiata anche con uno spinnaker anziché con un gennaker.

Dotato di doppie pale del timone, il J/99 si rivolge anche ai clienti che amano navigare a lungo in mare aperto, preferibilmente in modalità regata, parola chiave Transquadra. La disposizione del pozzetto è tale che anche i velisti con una o due mani dovrebbero essere in grado di gestirlo al meglio. Come opzione sono disponibili serbatoi supplementari per la zavorra d'acqua, come quelli del J/121 (test in YACHT 8/2018). Tuttavia, i loro volumi non sono ancora stati specificati in dettaglio.

Anche le superfici delle vele non sono ancora chiare. Tuttavia, Frédéric Bouvier, sviluppatore di prodotti presso il produttore J/Composites in Francia, afferma che non ci si devono aspettare grandi sorprese per quanto riguarda i piani velici. In parole povere, questo significa per le barche J: un genoa corto e sovrapposto e una randa sottile, senza alcuno sbalzo o boma significativo nella zona superiore. La novità, tuttavia, è che il bompresso del J/99 è fissato in modo permanente e può essere esteso come di consueto sui J/Boat. Bouvier giustifica questa scelta con la possibilità di evitare infiltrazioni d'acqua, soprattutto nell'uso offshore, con un peso notevolmente inferiore e con un risparmio sui costi. Tuttavia, lo sprit sul J/99 è agganciato solo a prua ed è fissato tramite lo strallo d'acqua. Il tronco può essere rimosso con un colpo di mano, ad esempio per le manovre in porto.

Gli interni del J/99 sono stati progettati per essere semplici e accoglienti. Due cuccette doppie sono sistemate a poppa. A causa della forma dello scafo tipica dei progetti di Alan Johnstone, con la poppa piuttosto slanciata, la disposizione con due cabine a poppa è piuttosto insolita e i piani suggeriscono anche cuccette piuttosto strette. Tuttavia, non c'è una cabina di prua. La toilette è installata davanti alla paratia principale e c'è anche un carico per le vele supplementari.

Un primo annuncio di prezzo da parte di J Composites indica un prezzo base di 122.540 euro (IVA inclusa al 19 percento) per la versione standard con albero in alluminio e motore integrato Volvo Penta da 20 CV con Saildrive. Inoltre, bisogna mettere in conto almeno altri 10.000 euro per un set di vele adeguate. Tuttavia, rispetto alla concorrenza, il J/99 viene lanciato sul mercato a un prezzo davvero competitivo. Le barche del test di gruppo sopra citato sono più costose, in alcuni casi in modo considerevole, compreso il J/97 E della stessa azienda.

Per il momento, il J/99 sarà costruito solo ed esclusivamente presso J Composites in Francia ed esportato per il mercato statunitense. La prima imbarcazione sarà probabilmente varata nell'ottobre 2018 e sarà poi testata anche da YACHT. In ogni caso, il cantiere intende presentare la nuova imbarcazione alla fiera boot 2019 a gennaio.

Download:

J 88 (pdf)

J 97 (pdf)

J 111 (pdf)

J/121 (pdf)