Prati, boschi, cascine sparse a Falunrot: a poco meno di un'ora di macchina a nord di Stoccolma, la strada stretta si snoda attraverso un paesaggio uscito dai libri per bambini di Astrid Lindgren. Deve trovarsi qui, da qualche parte, il più antico cantiere navale ancora in funzione in Svezia. In effetti, grandi capannoni appaiono all'improvviso tra gli alberi e poco dopo le acque blu scuro di Vätösund brillano attraverso il verde dei boschi. Sulle sue rive si trova il Rosättra Båtvarv. Qui si costruiscono barche da quasi 130 anni, inizialmente derive e sloop a vapore, poi yacht a motore, innumerevoli skerry cruiser e caldaie in legno di laurino.
Le imbarcazioni del cantiere si chiamano Linjett dagli anni '70 e la maggior parte degli 80 posti barca è occupata da modelli più o meno attuali. Compresa la barca di prova. Il Linjett 34 è il modello più piccolo del programma e sostituisce sia il 33, costruito dal 1994, sia il 35, prodotto fino al 2006. Bisogna avere un occhio attento per trovarlo tra tutti gli altri Linjett: Mats Gustafsson, progettista e padre del capo cantiere, ha dato alla nuova barca il tipico aspetto familiare.
Il look tradizionale non è fine a se stesso. "Vogliamo che i nostri yacht navighino bene anche con 700 kg di bagagli per le vacanze e i serbatoi pieni, senza andare alla deriva. Questo funziona meglio con un po' più di pescaggio", afferma Gustafsson.
Il design ingegnoso è dimostrato anche dal gambo angolato, che facilita l'ormeggio agli scogli. Il Linjett è stato dotato di un sottile profilo in acciaio inox, appena visibile, che corre dal raccordo di prua fino a sotto la linea di galleggiamento, in modo che la prua non si ammacchi così facilmente quando si ormeggia alla roccia. I molti dettagli intelligenti che si nascondono sotto l'aspetto conservativo e il motivo per cui il Linjett è così divertente, soprattutto con un equipaggio ridotto, si possono leggere nell'attuale numero di YACHT. Il numero 11/2015 è disponibile in edicola dal 13 maggio.
Hauke Schmidt
Editore Test & Technology
