La nuova nave di 20 metri di Bordeaux si basa fortemente sul concetto della sua sorella maggiore CNB 76, di cui il cantiere ha già venduto 18 unità. Il successo della CNB documenta ancora una volta l'attuale forte domanda di navi grandi, lussuose ed esclusive. La costruzione numero 1 è già a bordo e YACHT ha potuto avere una prima impressione durante una crociera al largo di Genova.
I piani di costruzione provengono dallo studio di Philippe Briand, che ha già disegnato il Bordeaux 60 e il grande CNB 76 per CNB. Tipica di tutti i progetti è la sovrastruttura relativamente corta della cabina, che termina dietro l'albero. Il ponte di prua, invece, rimane completamente libero e piatto, con molti boccaporti a filo. Una novità è l'opzione di un bompresso lungo quasi 1,50 metri, fissato in modo permanente, sul quale è possibile utilizzare un gennaker o un code zero. Il cliente può anche scegliere se equipaggiare la barca con un genoa corto sovrapposto (105%) o con un fiocco autovirante.
Come per la sorella maggiore CNB 76, il pozzetto del nuovo 66 è organizzato in modo asimmetrico e la companionway è disposta lateralmente. CNB ha volutamente mantenuto l'ampio pozzetto libero da tutte le linee e le funzioni per le manovre a vela. Tutte le operazioni di governo e di lavoro si svolgono nella parte posteriore. Poiché il CNB 66 è dotato di doppie pale del timone, nello spazioso garage di poppa è possibile stivare anche un gommone in direzione di marcia.
Il francese Jean-Marc Piaton è responsabile del design degli interni. La disposizione standard degli interni del CNB 66 è molto particolare e unica: la cucina è incassata nella sezione di poppa sul lato sinistro, invece della solita cabina di poppa. Ciò consente di posizionare il salone rialzato molto a poppa, sotto la sovrastruttura corta della cabina. Dal centro della nave in avanti, ci sono in totale tre cabine doppie, ognuna con il proprio bagno e la possibilità di fare la doccia. Una quarta cabina doppia, anch'essa con bagno privato, è installata nella sezione di poppa sul lato di dritta.
Il CNB 66 è costruito in sandwich di vetroresina con un'anima in legno di balsa e un processo di infusione sotto vuoto. Il ponte sarà inoltre rinforzato con strati di fibra di carbonio nelle aree ad alta sollecitazione. Secondo una prima stima del cantiere, il prezzo di acquisto si aggira intorno a 1,65 milioni di euro, inclusa l'IVA al 19 percento.
Siete curiosi? Allora potete scaricare il ritratto della barca direttamente in formato PDF tramite il link sottostante. Oppure potete ordinare lo YACHT, numero 3, 2018 nella sezione Negozio DK.
