La superficie velica fortemente suddivisa è stata progettata per facilitare la movimentazione. Non che sia necessario: i winch sono sovradimensionati ed elettrici. Tuttavia, l'armo a ketch presenta altri vantaggi: il piano velico può essere regolato in modo che l'equilibrio sia compatibile con il pilota automatico e consente di montare una vela di mezzana. Il pozzetto centrale del nuovo Amel è profondo ed è protetto da un parabrezza fisso con tetto. La poppa ospita un grande gommone con motore fuoribordo. I sistemi più importanti sono duplicati. I propulsori di prua e di poppa con comando a joystick sono di serie. La nave è divisa in diverse sezioni stagne. YACHT ha viaggiato con il numero di costruzione e riporta nella sezione "La barca speciale". Plus: una visita a un cantiere navale dove precisione e affidabilità sono le massime virtù.
Ora nel nuovo YACHT 9/2011 (primo giorno di vendita il 13 aprile)
