Il cantiere vuole che la nuova barca sia più veloce, più confortevole, più lussuosa e più facile da usare. Non si tratta di un compito facile, poiché questi aspetti non sono stati riconosciuti come punti deboli della barca precedente. Le differenze sembrano piccole a prima vista, ma hanno un effetto complessivo. Lo scafo collaudato è stato mantenuto, ma la coperta è stata ridisegnata. Il pozzetto è stato allargato, i sedili fissi del timoniere sono stati sostituiti da sedili ribaltabili e nel pavimento del pozzetto è stato ricavato un nuovo spazio di stivaggio. Oltre al companionway, gli atri forniscono più luce durante il giorno ed effetti emozionanti di sera o di notte. Le cabine di poppa sono state dotate di maggiore spazio per la testa e la cabina di prua di maggiore spazio. Inoltre, una maggiore proporzione di legno e più varianti di design, chiglie a L invece che a T - e molte altre innovazioni.
Sì, il 418 è un vero progresso.
Test nel numero 2, qui le prime immagini della vela:
Per un confronto, ecco la barca precedente:
Anch'esso nuovo, di qualche taglia più grande:
Ed ecco il fiore all'occhiello:
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Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
