"Never stop": così inizia il comunicato stampa con cui Hanseyacht ha appena presentato un nuovo Hanse 588. In effetti, il cantiere navale di Greifswald sta imponendo un ritmo di lanci che nessun altro cantiere può attualmente eguagliare. Proprio di recente, nella primavera di quest'anno, il cantiere ha varato la sua nuova ammiraglia, la Hanse 675 (presentata in YACHT 9/2016). Si tratta della nave più grande mai costruita in Germania da un cantiere di grande serie. Ora ne segue una versione più piccola, la nuova 588.
L'Hanse 588 adotta lo scafo buono e veloce del 575, un progetto del rinomato studio Judel/Vrolijk & Co di Bremerhaven. Solo le finestre dello scafo saranno significativamente più grandi. Anche la coperta presenta le stesse caratteristiche, ma alcune parti sono state modificate per la nuova imbarcazione. Ad esempio, nell'area di lavoro del timoniere, che ora ha a disposizione ancora più spazio. Inoltre, nel pozzetto è ora disponibile come opzione una postazione barbecue con lavello e scomparto per il ghiaccio. Hanse ha anche modificato l'accesso alla piattaforma da bagno abbassabile idraulicamente. Una scala integrata nella fiancata conduce ora alla terrazza d'acqua molto profonda. Nel garage posteriore è possibile stivare un gommone anche in senso longitudinale. Ciò è possibile nonostante la presenza di una sola pala del timone e di un asse del timone centrale.
Rispetto al modello Hanse 575, l'albero è leggermente più alto, di circa mezzo metro. Come di consueto per Hanse, anche il 588 è dotato di un fiocco autovirante. L'armo è leggermente arretrato ed è posizionato relativamente a poppa. Ciò significa che il fiocco è sufficientemente potente anche in condizioni di vento leggero. Se lo si desidera, un grande genoa fuoribordo può essere attaccato a uno strallo superiore aggiuntivo, il cosiddetto reacher. Naturalmente, l'Hanse 588 può essere aggiornato con un pacchetto gennaker. Come per l'ammiraglia 675, il cantiere offre anche l'opzione di un bimini fisso con un tetto pieghevole Targa che copre ampiamente il pozzetto per il 588 - una variante estremamente interessante, soprattutto per i velisti del Mediterraneo.
A differenza del 575 di pari dimensioni (che, tra l'altro, per il momento rimane in programma), gli interni del 588 non presentano più una lunga cucina sul lato sinistro. La cucina è disposta come una grande "U" all'altezza dell'imbarco, con la possibilità di avere un'isola di cottura indipendente. Il ponte di prua può essere trasformato in una cabina armatoriale con un grande letto a isola e bagno diviso (locale toilette separato) o in due cabine doppie, ciascuna con il proprio bagno. A poppa ci sono ancora due cabine, ognuna con il proprio bagno, se lo si desidera e per l'utilizzo nel mercato del charter.
Hanse presenta come innovazione la cosiddetta "Silent Master Cabin". La cabina armatoriale è isolata termicamente con uno speciale materiale isolante ed è anche schermata contro il rumore. Inoltre, tutte le installazioni tecniche che generano rumore sono installate in altre aree. L'obiettivo è far sì che i proprietari godano della massima pace e tranquillità sul fronte.
Il nuovo Hanse 588 è apparentemente in fase di completamento e sarà presentato per la prima volta al pubblico in occasione dello Yachting Festival di Cannes a settembre. È prevista anche una presentazione alla fiera di Düsseldorf nel gennaio 2017. L'imbarcazione sarà lanciata sul mercato a un prezzo base di 474.800 euro (IVA e vele incluse). Il modello gemello, il 575, è disponibile a un prezzo leggermente inferiore di 451.000 euro.
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Michael Good
Editore Test & Technology
