Sebbene il nuovo Type 455 abbia un aspetto pressoché identico al suo predecessore, il 445 (testato in YACHT 1/2011), i progettisti di Hanse, in collaborazione con Judel/Vrolijk & Co di Bremerhaven, hanno tuttavia modificato molti dettagli, tra cui gli stampi, che sono completamente nuovi. Lo scafo della nuova imbarcazione è più lungo di circa 15 centimetri al galleggiamento e di 25 centimetri a livello del ponte. Ciò significa che la poppa, con la grande piattaforma da bagno pieghevole, è ora più inclinata.
Ciò consente ad Hanse di ottenere un utilizzo significativamente migliore dello spazio nel pozzetto. Nel suo comunicato stampa, il cantiere parla addirittura del "pozzetto più grande della classe". Dietro la colonna di guida sono stati installati altri due ampi box di prua, che possono essere utilizzati anche come comodi sedili per il timoniere e integrano anche un lavabo esterno e una doccia di poppa come extra. La zattera di salvataggio è ora stivata in un portello separato direttamente a poppa, per renderla più facile e veloce da raggiungere in caso di emergenza.
L'abitacolo è ora più largo di circa 25 centimetri rispetto al modello precedente. Ciò ha permesso di modellare le ammaccature come una grande L. Ciò significa che i marinai possono rilassarsi a bordo più comodamente e con più spazio. Inoltre, la coperta è ora visibilmente più avanzata. In questo modo, la cabina di prua ha un volume maggiore e si può installare un bel lettino grande davanti all'albero con un'imbottitura aggiuntiva.
La disposizione funzionale del pozzetto rimane pressoché invariata rispetto al modello 445 precedente. Come è consuetudine di Hanse, tutte le scotte, i trim e le drizze sono ancora reindirizzati sottocoperta a poppa e possono essere manovrati direttamente dal timoniere. Il fiocco autovirante è ancora il tipico standard Hanse, mentre un genoa più grande e leggermente sovrapposto (106%) rimane disponibile come opzione per le aree con vento leggero.
Sulla nuova barca, lo strallo di prua è ora arretrato rispetto alla parte anteriore della prua. Ciò rende la dimensione J più lunga di 25 centimetri, il che significa maggiore superficie velica e migliori prestazioni. Anche l'albero è più alto rispetto al modello precedente. Il nuovo 455 dovrebbe essere "ancora più una barca a vela", afferma Kalle Dehler, responsabile del progetto presso Hanse.
Il layout interno rimane quello collaudato a tre cabine, con un'ampia zona armatoriale a prua e vani teste funzionalmente separati. In alternativa, soprattutto per il mercato del charter, è disponibile una variante di layout con due cabine doppie a prua. Questa disposizione può anche essere rimossa con poco sforzo, ad esempio se la nave viene restituita all'armatore dopo essere stata noleggiata.
Finestre più grandi nello scafo e un maggior numero di boccaporti sul tetto della cabina assicurano al 455 molta luce sottocoperta e una buona ventilazione. Per sfruttare al meglio queste dotazioni, Hanse ha adattato leggermente l'arredamento. Tuttavia, la disposizione nel salone rimane la stessa del modello precedente. Unica variazione: al posto del divano sul lato sinistro, i clienti possono disporre di due sgabelli separati con l'aggiunta di un tavolino.
Il completamento della costruzione numero 1 della nuova Hanse 455 è previsto per luglio di quest'anno. Per il lancio sul mercato, Hanse indica un prezzo di 202.180 euro (IVA al 19% inclusa).
Il modello precedente, l'Hanse 445, testato da YACHT tv:
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