La nuova nave degli svedesi, la Hallberg-Rassy 44, sarà esposta per la prima volta alla fiera di Düsseldorf 2017 (20-27 gennaio). Lo ha annunciato oggi il capo del cantiere Magnus Rassy. Potete contare su di lui, perché ha sempre rispettato le scadenze. Hallberg-Rassy torna ora sul mercato con una nave completamente nuova, una sorpresa positiva.
Naturalmente, i piani per il nuovo HR 44 sono stati elaborati ancora una volta dal designer argentino Germán Frers. Tuttavia, probabilmente avrà trascorso un po' più di tempo al tavolo da disegno per questo progetto. L'imbarcazione è caratterizzata da una serie di nuove caratteristiche rispetto al suo predecessore, l'HR 43 MKIII (test in YACHT 13/14). Ad esempio, la barca è ora dotata di un bompresso fisso per un gennaker o un code zero. Il baule funge anche da supporto per l'ancora e da gradino per l'imbarco e lo sbarco.
Un'altra novità è l'ampio portellone posteriore che funge da piattaforma per il bagno. In precedenza, gli svedesi di Ellös erano in grado di offrire questa comodità solo per i loro grandi modelli HR 55 e 64. Tuttavia, il nuovo Hallberg-Rassy continuerà ad avere il tipico DNA del cantiere. Il concetto di pozzetto centrale con il parabrezza fisso e le caratteristiche strisce blu rimarranno quindi.
La forma dello scafo è cambiata in modo significativo. Sul nuovo HR 44, lo stelo di prua si abbassa quasi verticalmente e la poppa è diventata significativamente più larga. Si iniziano a riconoscere anche i bordi delle chine sullo scafo posteriore. Tuttavia, questi rimangono arrotondati e quindi visivamente poco evidenti. La poppa più ampia richiede la presenza di doppie pale del timone, una novità per i prodotti HR e in generale per gli yacht con pozzetto centrale. Questa è ora lunga 2,29 metri e quindi significativamente più lunga di quella del 43. Inoltre, le scotte e le drizze sono ora convogliate a poppa all'interno della mastra del pozzetto e a portata di mano del timoniere.
L'HR 44 ha un piano velico alto e potente con un genoa corto e sovrapposto. Le sartie superiori si trovano all'esterno dello scafo, quelle inferiori all'interno della sovrastruttura della cabina. Questo garantisce un passaggio libero verso il ponte di prua. Come opzione, sarà disponibile un dispositivo di autovirata per il fiocco.
I clienti potranno scegliere tra diverse varianti di layout per gli allestimenti interni. Oltre alla cucina standard a U sul lato di dritta, la cucina può essere ordinata anche come fila lunga nel passaggio verso la cabina di poppa sul lato di sinistra, come ad esempio sulla sorella maggiore HR 48. Un layout alternativo prevede una cabina ospiti aggiuntiva con due cuccette una sopra l'altra a prua. Inoltre, per l'estensione di poppa, è possibile scegliere tra un grande letto a isola centrale o due cuccette attaccate ai lati.
Hallberg-Rassy ha anche già annunciato il prezzo della HR 44: Nella consueta versione base di alta qualità, la nuova nave costerà 570.880 euro al cambio attuale, compresa l'IVA al 19 percento.
