È quello che molti fan di Hallberg-Rassy stavano aspettando: un nuovo 34 piedi. Lo sviluppo è stato programmato. L'anno scorso, il capo del cantiere Magnus Rassy ha presentato una nuova generazione di yacht HR con il 44, dotato di doppie pale del timone e di un portello per il bagno (test in YACHT 3/2017). Ora il cantiere sta compiendo il passo logico successivo nell'ulteriore espansione della sua gamma con una nuova imbarcazione per il popolare segmento dei dieci metri e come successore dell'Hallberg-Rassy 342, il precedente modello di successo degli svedesi del 2005, che è stato costruito in totale 328 volte.
Il 340 presenta le stesse innovazioni progettuali della sua sorella maggiore, l'Hallberg-Rassy 44: un gambo di prua ripido, un bompresso saldamente laminato (che funge anche da gavitello per l'ancora) e una poppa significativamente più ampia con l'opzione di una piattaforma da bagno pieghevole. L'imbarcazione più piccola è ora dotata anche di due pale del timone, che offrono molti vantaggi, soprattutto in condizioni di vento. La nave navigherà in modo più controllato in caso di pressione e sbandamento, come ha già dimostrato la sorella maggiore HR 44 nel test YACHT. Per compensare l'ampia poppa, il progetto di Germán Frers è anche significativamente più voluminoso nella zona di prua rispetto al modello precedente e con paratie visibilmente più rotonde nello scafo sommerso. La lunghezza al galleggiamento è superiore di 1,01 metri rispetto al precedente modello 342.
Un'altra conseguenza del nuovo linguaggio progettuale: per la prima volta nella storia del cantiere, viene offerto il doppio timone a ruota per un Hallberg-Rassy. Ciò consente un passaggio libero e senza ostacoli attraverso la barca e offre posizioni di governo chiare nel pozzetto di poppa. Tuttavia, gli svedesi offriranno questa disposizione solo come opzione: lo standard per i dieci metri è e rimane il timone a barra. La nuova imbarcazione avrà un genoa corto e sovrapposto al 105%, oltre a una randa moderata con una leggera balumina. In alternativa sarà possibile utilizzare un fiocco autovirante. L'armo a due scali di Sélden avrà anche un tenditore del paterazzo molto robusto (rapporto 1:24) con una cascata di Dyneema come standard.
Un totale di quattro osteriggi a filo, più sette finestre laterali apribili e altre tre finestre a scafo: in questo modo c'è molta luce naturale e aria fresca sottocoperta. Le due cabine separate a prua e a poppa offrono cuccette abbastanza grandi per due persone. Anche i divani laterali del salone possono essere utilizzati come cuccette aggiuntive.
Il capo cantiere Magnus Rassy indica un prezzo di lancio di 221.400 euro (IVA inclusa al 19 percento) per il suo ultimo nato. Si tratta dello stesso prezzo che il cantiere ha applicato l'ultima volta per il modello precedente 342. Non c'è quindi alcun aumento di prezzo associato al cambio di generazione.
La prima mondiale del nuovo Hallberg-Rassy 340 avrà luogo in occasione della fiera Inwater. "Öppet Varv" dal 25 al 27 agosto presso il cantiere HR di Ellös.
L'Hallberg-Rassy 44 testato da YACHT-TV
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Michael Good
Editore Test & Technology
