stivale Düsseldorf, Padiglione 15, Stand C39
I nuovi sviluppi sotto i 30 piedi sono purtroppo diventati rari. Per questo il nuovo progetto di Flaar, che combina una serie di punti di forza unici, è ancora più notevole. Ad esempio, il Flaar 24 è costruito interamente in fibra di carbonio, il che consente un dislocamento di soli 750 chilogrammi. Questo e il generoso piano velico, che consente persino la sovrapposizione di un genoa - cosa ormai rara al giorno d'oggi - si traducono in un potenziale di prestazioni quasi inquietante.
Ad esempio, il Flaar 24 ha una capacità di carico delle vele di 6,8 - in confronto: le barche da crociera con prestazioni standard hanno valori intorno a 5,0. Questo lo rende un predatore in aree con venti leggeri o medi. Il suo habitat naturale sono i laghi come il lago Balaton, da cui proviene, ma sarebbe una scelta promettente anche per il lago di Costanza, il lago Chiemsee, il lago Attersee o il lago di Zurigo.
Come si comporta il Flaar 24, in realtà un lake racer, nelle acque a volte agitate al largo della costa catalana
È dotata di una chiglia girevole di serie, che può essere sollevata e abbassata elettricamente in pochi secondi grazie a un mandrino. La scatola della chiglia sporge solo leggermente all'interno. La stessa chiglia a pinna si ripiega a poppa sotto lo scafo, riducendo il pescaggio da 1,80 metri a soli 60 centimetri: un'ottima soluzione per le zone di riva poco profonde e per gli scivolamenti.
Durante il test, il compatto e potente yacht ungherese ha dovuto dare prova di sé in acque costiere a volte accidentate. Con mare mosso e fino a 20 nodi di vento, il Flaar 24 è stato spinto ben oltre le sue specifiche nell'ambito delle prove per lo Yacht of the Year europeo al largo di Port Ginesta.
Come previsto, ha faticato di bolina e a volte ha avuto bisogno della seconda terzarola del piccolo fiocco. Ciò è dovuto anche al fatto che la barca è molto neutra sul timone e fornisce meno feedback di quanto sarebbe auspicabile in queste situazioni. Finché non rilascia parzialmente la pressione planando, ci vuole concentrazione per farle superare le onde e le raffiche senza troppi problemi.
Ecco quanto costerà il nuovo Flaar 24
Ma la situazione cambia bruscamente quando si sterza 20 o 30 gradi più in basso. Allora il log salta immediatamente di due nodi, l'onda di poppa si rompe e inizia il divertimento. Non ci vuole molto per rimanere a lungo in doppia cifra. I valori massimi di circa 15 o 16 nodi durante il test sono la prova dell'indubbio potenziale prestazionale.
Tuttavia, non è meno impressionante sperimentare come converte ogni brezza in velocità con venti estremamente leggeri. In effetti, è qui che trasmette il maggior fascino velico. Se nelle onde ha bisogno di un'attenzione costante al fiocco della barra, in mare aperto è un'esperienza quasi meditativa.
Con un prezzo base di 77.230 euro, il Flaar 24 è un'offerta equa, considerando il suo design sofisticato e le prestazioni che ne derivano. Soprattutto perché sottocoperta offre molto di più di una semplice barca sportiva (vedi galleria).
