A bordo e sullo stand c'è molto da fare: questo è ciò che sappiamo di Bavaria, e lo stesso vale per l'ultimo modello, il Cruiser 36. Questa barca da crociera, con quella che attualmente è probabilmente la migliore disposizione delle cabine nella classe degli undici metri, è pensata sia per gli armatori che per i noleggiatori.
Il 36 si rivolge quindi al centro del mercato. Lo yacht, disponibile in versione a due e tre cabine, convince in ogni sua variante. Ampie cuccette, spazio di stivaggio abbondante e soprattutto molto utilizzabile, uno dei migliori scompartimenti per la testa attualmente disponibili, nonché un salone con ampi spazi per sedersi e molti dettagli intelligenti, tra cui un tavolo da carteggio a scomparsa, un coperchio nel tavolo che funge da sottopentola quando viene capovolto o un armadietto per le bottiglie nella paratia principale: tutto questo attira visitatori a dozzine.
Se si vuole familiarizzare con la nave in tutta tranquillità, è consigliabile arrivare al mattino presto o nel tardo pomeriggio. Altrimenti, anche su questa astronave, nei momenti di punta della fiera, ci si può affollare sottocoperta.
L'attenzione ai dettagli e la disposizione della cabina perfettamente scelta sono un piacere, così come la lavorazione. Tutto si adatta, tutto si incastra. La paratia principale in laminato è altrettanto piacevole quanto l'ancoraggio estremamente solido degli accessori. Questo contribuisce alla notevole rigidità della costruzione, così come l'assemblaggio del pavimento estremamente solido.
Versatile e spazioso, il design Farr convince anche a vela: nel test con venti leggeri ha registrato sei nodi solidi a vela (vedi YACHT 23/2010) e oltre nove nodi con 5-6 Beaufort al traverso, mantenendo sempre un buon controllo della nave. Ciò significa che anche le rotte marittime più lunghe possono essere completate rapidamente e senza sforzo.
Le carenze individuate durante il test di metà ottobre - perdite sul ponte di prua e un sistema di timoni troppo stretto - sono state esaminate in dettaglio dal cantiere e corrette immediatamente. Le infiltrazioni d'acqua si erano verificate perché una guaina termoretraibile era stata attaccata in modo errato alle boccole dei cavi dell'impianto elettrico dell'albero durante il rigging. Le istruzioni di lavoro per un corretto rigging dovrebbero porre rimedio a questo problema in futuro.
La procedura per eliminare la rigidità dello sterzo, causata da una catena troppo tesa, è stata altrettanto coerente: il piantone dello sterzo è ora dotato di un ulteriore rinforzo in modo che le ruote dentate e le catene siano sempre allineate con precisione e non si verifichino attriti.
"Siamo sempre grati per questi suggerimenti. Se si prende sul serio la qualità, e Bavaria lo fa, il prodotto deve migliorare costantemente", afferma Meik Lessig, direttore commerciale di Bavaria. Il cantiere dimostra che la qualità non è solo uno slogan coinvolgendo la Germanischer Lloyd, particolarmente critica, come organismo di certificazione per lo standard CE.
Nonostante le prestazioni offerte, il Cruiser 36 rimane estremamente conveniente a 97.460 euro franco cantiere. Nessuno costruisce una barca come questa a un prezzo inferiore. La troverete all'Hanseboot, Padiglione A1 Stand C140 o nell'attuale numero di YACHT.
