Il cantiere navale pubblicizza i suoi due nuovi prodotti come anteprime mondiali. E lo sono, ma solo in parte. Infatti, il Delphia 29 e il Delphia 34 si basano su scafi già noti. Le novità riguardano la coperta, le configurazioni chiglia/timone e gli allestimenti.
Le barche hanno un aspetto chiaro e lineare. La lavorazione della vetroresina e dell'acciaio inossidabile, eseguita in modo molto pulito, è tra le migliori che escono dalla produzione di massa. Il cantiere polacco, che è di gran lunga il principale costruttore di barche sportive e uno dei primi cinque in Europa per numero di unità costruite, si impegna molto anche sottocoperta.
Il Delphia 29 è tanto pratico quanto attraente per una barca di queste dimensioni. Laddove è richiesto uno spazio per la testa, direttamente sulla passerella, fa a meno delle tavole del pavimento. Un guscio interno in vetroresina offre all'equipaggio i centimetri necessari per la testa; è anche facile da tenere pulito e, grazie a una piccola mastra, cattura bene l'acqua in eccesso.
Due porte scorrevoli sul ponte di prua fanno apparire il salone più grande. A poppa sono presenti due o una cabina. Lo yacht esposto al boot di Düsseldorf, nel padiglione 16, con la sua disposizione a tre cabine, dovrebbe essere considerato al massimo per il settore del charter, perché manca lo spazio di stivaggio e le cuccette sono piuttosto strette. Un altro vantaggio della versione armatoriale è un bagno notevolmente più grande. Il Delphia 29 costa circa 67.000 euro franco cantiere e, su richiesta, è disponibile anche in versione con tavola centrale.
La lavorazione dei dettagli è sembrata ancora un po' rustica in alcuni punti; ciò può essere dovuto al fatto che entrambe le barche sono state completate come prototipi solo poco prima della fiera. Per il resto, Delphia punta a sorprendere positivamente sotto questo aspetto. Il nuovo slogan "True Yachts" mira a sottolineare le virtù di un costruttore di barche non troppo chic, ma solido.
Con il Delphia 34, il cantiere cerca di essere moderno. Tuttavia, la versione esposta con superfici in plastica grigio chiaro sottocoperta appare molto fresca rispetto agli interni standard in mogano. Nelle giornate piovigginose e nuvolose in mare sul Mare del Nord e sul Mar Baltico, è difficile immaginarlo. Le impiallacciature in legno offrono un ambiente più piacevole e costano anche 4.100 euro in meno. Come per il 29er, i vani di poppa e lo spazio di stivaggio nel pozzetto erano troppo piccoli nella versione a tre cabine mostrata. Se volete navigare in tutta comodità, dovreste scegliere la versione armatoriale con un ampio pozzetto. Prezzo base: 84.400 euro.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
