Il nuovo Diva 40 deve essere caratterizzato da buone prestazioni a tutto tondo, una delle specifiche più importanti che il cantiere ha dato al progettista. Per ottenere questo risultato, la barca deve essere costruita con il minor peso possibile. Lo scafo e la coperta sono stati quindi realizzati come un sandwich composito in PRFV mediante un processo di infusione sotto vuoto con un'anima in schiuma. Le resine vinilestere sono utilizzate come standard, ma il cantiere offre anche la possibilità di utilizzare resine epossidiche. Con un peso totale calcolato di sole 7,0 tonnellate pronto a navigare, il Diva 40 sarà relativamente leggero.
La superficie velica può essere leggermente ridotta, in modo che la barca sia ancora buona, sicura e facile da navigare per gli equipaggi familiari e per i velisti con piccoli equipaggi. Il genoa corto con sovrapposizione del 106% è standard, così come la randa convenzionale con solo una piccola sovrapposizione nella balumina. È anche possibile montare un fiocco autovirante. Tutte le drizze, le crocette e le scotte vengono rinviate direttamente a due piattaforme di winch nel pozzetto, dove possono essere facilmente azionate anche dalla postazione del timoniere.
Il layout interno standard prevede una disposizione di base con tre cabine (zona armatoriale a prua, più due cabine a poppa) e un bagno. Le varianti di layout prevedono un bagno aggiuntivo per gli armatori a prua e/o l'aggiunta di una doccia al locale umido di poppa su richiesta. Come è consuetudine di Diva Yachts, il cliente è ampiamente coinvolto nella progettazione degli interni secondo i suoi desideri.
La versione base del Diva 40 è annunciata a un prezzo interessante di 215.000 euro. Il cantiere offre anche versioni cruiser (con boiler aggiuntivo, fiocco autovirante, sistema di avvolgimento, ecc.) per 13.250 euro in più o una versione sportiva (winch aggiuntivi, drizze in Dyneema, sartiame Dyform, tenditore del paterazzo, ecc.) per 16.500 euro in più.
Il nuovo Diva 40 viene presentato dal cantiere come una nuova edizione moderna del noto e fortunato Diva 39. Questo modello è stato costruito oltre 250 volte dal 1982 ed è ancora considerato in Scandinavia come un tourer affidabile e una garanzia di successo nel circuito delle regate. Questa barca è stata costruita oltre 250 volte dal 1982 ed è ancora considerata in Scandinavia come un tourer affidabile e una garanzia di successo nel circuito delle regate. La nuova Diva è ora destinata a fare lo stesso.
Michael Good
Editore Test & Technology
