30 anni fa, il cantiere Dehler costruì il leggendario Dehler 34, all'epoca un'ulteriore evoluzione di uno yacht da regata e quindi il primo vero e proprio incrociatore ad alte prestazioni di un cantiere di produzione su larga scala. Con successo, il Dehler 34 fu venduto non meno di 1300 volte in totale. Ora, 30 anni dopo, Dehler fa rivivere la leggenda ancora una volta con un'imbarcazione completamente diversa.
Come di consueto per Dehler, i progetti provengono dal rinomato studio Judel/Vrolijk & Co di Bremerhaven. Anche le caratteristiche di navigazione sportiva della nuova barca sono al centro dell'attenzione. La prua inclinata verticalmente, in combinazione con lo sbalzo corto a poppa, si traduce in una linea di galleggiamento lunga per le massime prestazioni a vela.
Se siete interessati al Dehler 34, potete comporre la vostra barca scegliendo tra una vasta gamma di opzioni e possibilità per soddisfare le vostre esigenze e i vostri desideri. I velisti sportivi da turismo vorranno una barca con doppia ruota di governo (opzionale), piattaforma da bagno pieghevole, tavolo da pozzetto, armo in alluminio, appendici dello scafo moderate e chiglia a L. Gli ambiziosi velisti da regata, invece, sceglieranno una versione più sportiva. L'imbarcazione è disponibile anche con poppa aperta senza piattaforma da bagno, ma con timone a barra (dotazione standard). È disponibile anche un armo in fibra di carbonio più alto di 73 centimetri, ma più leggero, e la barca può essere dotata di una pala del timone performante e di una chiglia a T più profonda ma più leggera.
Nella versione ottimizzata per le regate, con armo in fibra di carbonio e chiglia a T, il Dehler 34 dovrebbe essere più leggero di circa 500 chilogrammi rispetto alla stessa barca in versione da crociera, oltre ad avere circa sei metri quadrati di superficie velica in più. Dehler calcola quindi un vantaggio prestazionale di circa 20 secondi per miglio nautico navigato a favore della versione sportiva. Secondo l'handicap ORCi, la barca da competizione dovrebbe raggiungere un valore GPH di 633.
Il design degli interni prevede un layout con due cabine e un ampio bagno. Nel salone, i due divani laterali possono essere utilizzati anche come cuccette supplementari. Le cuccette sono sufficientemente lunghe. Per quanto riguarda la cabina di prua, il cliente può scegliere tra una cabina separabile con una porta o una paratia principale aperta senza una parete divisoria per la cabina di prua. I velisti che desiderano che il loro Dehler 34 sia particolarmente leggero possono avere anche gli interni in una versione a peso ridotto con mobili in composito.
Lo scafo e la coperta del nuovo Dehler 34 sono costruiti in sandwich di vetroresina con un'anima in legno di balsa. Lo scafo è rinforzato di serie con la nuova "Carbon Cage" sviluppata da Dehler. I rinforzi strutturali in fibra di carbonio conferiscono allo scafo una rigidità superiore di circa il 20%. Per il lancio sul mercato, Dehler indica un prezzo base di 129.110 euro, comprensivo di IVA al 19 percento e di un unico set di vele am-wind.
La prima imbarcazione Dehler 34 sarà pronta nell'agosto 2016 e verrà poi presentata.
