A quanto pare, è meglio che siano anche facoltosi, perché il cantiere navale indica un prezzo solo "su richiesta". A prima vista, ciò suggerisce che le cifre dell'offerta potrebbero non essere l'argomento più forte a favore dell'acquisto. È vero: Un prezzo è anche difficile da indicare, visto il livello di personalizzazione possibile del 55 CS. La disposizione degli interni e il piano velico sono quasi liberamente selezionabili, così come la ferramenta di coperta. Solo questi punti possono fare una differenza di un quarto di milione di euro nel prezzo di uno yacht di questo tipo. Allora perché indicare un prezzo di partenza piuttosto speculativo?
Il nuovo modello è caratterizzato da un look che si ispira ai modelli di punta del cantiere. Le linee fluiscono dal tetto del salone di coperta fino alla mastra del pozzetto, che rappresenta un'abile rottura delle proporzioni altrimenti piuttosto rigide. L'albero verticale conduce a un bompresso fisso. Non è detto che sia bello, ma è sicuramente moderno e pratico. Il ponte di prua è completamente a filo e offre quindi molto spazio per divertirsi, così come il ponte all'altra estremità della barca. Il primo aspetto sta diventando sempre più importante sugli yacht moderni, in quanto significa privacy quando lo yacht è ormeggiato con la poppa rivolta verso il molo. E questa è la regola piuttosto che l'eccezione nelle zone che consentono la vita in coperta.
Secondo il cantiere, il design sottocoperta, creato dagli esperti di interni di Amsterdam Wetzels and Brown, ha un margine di manovra quasi infinito per i desideri dell'armatore. I già rigidi scafi in infusione sottovuoto sono stati ulteriormente rinforzati da Judel/Vrolijk & Co sotto forma di un leggero e resistente rinforzo in fibra di carbonio. Ciò significa che le posizioni delle paratie e degli elementi di installazione stabilizzanti possono essere scelte più liberamente. Inoltre, l'albero passante non richiede una paratia principale in un punto specifico per rinforzare, ad esempio, la coperta. In questo modo, il cantiere crea le condizioni strutturali per una vera personalizzazione.
La costruzione sotto la supervisione dei Lloyd's garantisce la precisione. Questo permette anche di avere ampie superfici vetrate nello scafo e soprattutto nella cabina armatoriale. Il garage per gommoni a poppa si apre e si chiude idraulicamente e il portellone diventa una grande piattaforma da bagno. In tutto questo, Contest pone grande enfasi sulla solidità della costruzione e sulla praticità di navigazione. Maniglie ovunque, vele sottovento e un eccellente isolamento acustico dovrebbero garantire un viaggio confortevole in mare.
Il Contest 55 CS è quindi una sorta di Classe S per velisti: spazioso, silenzioso, elegante e, se necessario, veloce senza essere faticoso, anche per viaggi molto lunghi in zone remote o addirittura intorno al mondo. Naturalmente, uno yacht di questo tipo ha il suo prezzo. Gli amici dello speciale lo capiranno.
La 55 CS sarà esposta per la prima volta al Boot di Düsseldorf 2020.
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