Il design della voluminosa e ovviamente piuttosto alta imbarcazione d'acqua blu è stato creato da Ben Rogerson Yacht Design (BRYD) in Inghilterra. La chiglia fissa con un pescaggio di 2,25 metri è standard, insieme a due pale del timone relativamente corte. Tuttavia, su richiesta, la nave può essere costruita anche con una chiglia girevole idraulica. Ciò consente di ridurre il pescaggio da un massimo di 3,15 metri a 1,10 metri con la semplice pressione di un pulsante. Il nuovo grande CR è dotato di un armo in alluminio relativamente alto e sportivo e di tre crocette, opzionalmente anche di un albero avvolgibile. A questo si può abbinare un genoa corto sovrapposto o il fiocco autovirante. Un bompresso relativamente lungo è fissato in modo permanente per vele spaziali aggiuntive come un code zero o un gennaker. Serve anche come supporto per l'ancora.
La sovrastruttura della cabina dello yacht deck saloon, con la sua area di seduta rialzata, appare relativamente ingombrante e visivamente dominante, ma termina dietro l'albero. Ciò significa che il ponte di prua rimane completamente libero e può essere utilizzato come un'enorme area per prendere il sole. La nuova ammiraglia del marchio è controllata da due volanti nel pozzetto di poppa. Tutte le scotte, le drizze e le cime d'assetto sono deviate sottocoperta e all'interno della mastra del pozzetto verso la parte posteriore, proprio di fronte alle colonne di governo. Il timoniere deve essere in grado di azionare tutte le funzioni con facilità e semplicità, anche quando naviga da solo. Il pozzetto è installato in basso ed è molto ben protetto ai lati dalle alte murette tirate indietro. Inoltre, un parabrezza fisso di fronte all'imbarcadero offre una buona protezione dal vento e dal bagnato. A poppa del grande CR è stato ricavato uno spazio per il gommone, accessibile tramite un'ampia piattaforma da bagno pieghevole. Un piccolo gommone con motore può essere riposto qui perpendicolarmente alla direzione di marcia.
L'interno è caratterizzato da una classica disposizione del salone sul ponte. Una cabina centrale con letto matrimoniale è installata sotto la zona salotto rialzata. Altre due cabine doppie occupano l'intera sezione poppiera della nave. Gli armatori vivono a prua, con molto spazio a disposizione. A giudicare dai primi disegni del layout, il letto centrale a isola è di proporzioni molto generose e c'è un bagno separato con servizi igienici, lavabo e zona doccia separata. La cucina è incassata nel lato del salone come una lunga fila. Tuttavia, i clienti hanno generalmente la possibilità di scegliere tra diverse opzioni per il design degli interni. Essendo un concetto semi-custom, il cantiere mira a soddisfare i desideri individuali per quanto possibile entro i limiti della fattibilità tecnica.
Il cantiere svedese ha già venduto due imbarcazioni del nuovo tipo CR 490 DS. Lo ha confermato Mattias Rutgersson, amministratore delegato del gruppo Sweden Yachts, che oltre a CR-Yachts comprende i marchi Sweden Yachts, Malö Yachts e Regina Yachts. Gli stampi sono attualmente in costruzione presso il cantiere di Kungsviken. Tuttavia, il cantiere non ha ancora annunciato i prezzi.
Dati tecnici CR 490 DS
- Progettista: Ben Rogerson Yacht Design (BRYD)
- Lunghezza dello scafo: 15,50 m
- Lunghezza al galleggiamento: 13,82 m
- Larghezza: 4,71 m
- Pescaggio con chiglia fissa: 2,25 m
- Pescaggio con chiglia girevole: 1,10 m-3,15 m
- Peso: 17,6 tonnellate
- Superficie velica sottovento: 125 m² (con fiocco autovirante)
- Motore: diesel incorporato Yanmar/80 CV
