Alexander Worms
· 25.02.2021
Entrambe le aziende sono di proprietà finlandese, quindi Oceanvolt ed Elan ritengono logico collaborare in questo mercato in rapida crescita. D'ora in poi, tutti i modelli del cantiere fino al GT6 saranno disponibili con motorizzazioni elettriche. Questo fa di Elan il primo cantiere di serie a offrire un'opzione elettrica per tutti i modelli. Le unità di grandi dimensioni sono dotate di due motori, il che riduce l'ingombro e aumenta il comfort di manovra e il recupero.
Elan vuole offrire pacchetti personalizzati in base alle esigenze dei clienti, in collaborazione con loro. "Parliamo con i clienti, stiliamo un bilancio energetico e poi suggeriamo il sistema ottimale da abbinare", spiega David Rajapakse, responsabile marketing di Elan. "Per il momento abbiamo riassunto il tutto in quattro pacchetti: Entrée (motore e batterie), Advanced (cucina e riscaldamento elettrici aggiuntivi), Generating (solare ed eolico aggiuntivi) e Hybrid (generatore aggiuntivo)", continua Rajapakse. Tutti i pacchetti possono essere ampliati con pacchi batteria aggiuntivi. Ogni e-boat è un progetto e viene creato in stretta consultazione con il cliente.
Secondo Rajapakse, il sovrapprezzo del 20-30% si riferisce al pacchetto Entrée dello yacht più piccolo, l'E3. La percentuale diminuisce man mano che il modello diventa più grande e aumenta a seconda del pacchetto e del pacco batterie selezionato. Un E3 con motore da 10 kW e batteria da 13,3 kW/h costa 28.490 euro in più rispetto all'equipaggiamento standard. Per la GT6, due unità da 15 kW con un pacco batterie da 45,6 kW/h costano 87.490 euro in più. Il tutto con il servoprop migliore costa altri 11.763 euro. I pacchi batteria aggiuntivi costano circa 1000 euro per kW/h.
Questo fa di Elan il primo grande costruttore a offrire la guida elettrica per l'intera gamma. Resta da vedere come verrà accolta questa proposta. Cliccare qui per accedere al sito web del produttore qui.