I costruttori di yacht CNB di Bordeaux non possono certo lamentarsi della mancanza di lavoro al momento. Il cantiere ha già ricevuto ordini fermi per otto dei nuovi CNB 66 e il limite di capacità è stato probabilmente raggiunto. E questo ancora prima che la nave sia stata presentata ufficialmente. I costruttori di yacht francesi hanno pubblicato solo di recente le prime informazioni sul progetto di nuova costruzione, dopo un lungo periodo di segretezza.
La nuova nave di 20 metri si basa fortemente sul concetto della sorella maggiore CNB 76, di cui il cantiere ha venduto finora 18 unità. Il successo della CNB documenta ancora una volta l'attuale forte domanda di navi grandi, lussuose ed esclusive. La costruzione numero 1 del nuovo 66 piedi di CNB è già in corso e dovrebbe entrare in acqua per la prima volta nell'estate 2017. L'anteprima mondiale è prevista per il salone nautico di Cannes a settembre.
I piani di progettazione provengono dallo studio di Philippe Briand, che ha già disegnato il Bordeaux 60 (test YACHT 2/2009) e il grande CNB 76 per CNB. La sovrastruttura relativamente corta della cabina, che termina dietro l'albero, è tipica di tutti i progetti. Il ponte di prua, invece, rimane completamente libero e piatto, con molti boccaporti a filo. Una novità è rappresentata dall'opzione di un bompresso lungo quasi 1,50 metri e fissato in modo permanente, sul quale è possibile utilizzare un gennaker o un code zero. Il cliente può anche scegliere se equipaggiare la barca con un genoa corto sovrapposto (105%) o con un fiocco autovirante.
Come per la sorella maggiore CNB 76, il pozzetto del nuovo 66 è organizzato in modo asimmetrico e la companionway è disposta lateralmente. CNB ha volutamente mantenuto l'ampio pozzetto libero da tutte le linee e le funzioni per le manovre a vela. Tutte le operazioni di governo e di lavoro si svolgono nella parte posteriore. Poiché il CNB 66 è dotato di doppie pale del timone, nello spazioso garage di poppa è possibile stivare anche un gommone in direzione di marcia.
Il francese Jean-Marc Piaton è responsabile del design degli interni. La disposizione standard degli interni del CNB 66 è molto particolare e unica: la cucina è incassata nella sezione di poppa sul lato sinistro, invece della solita cabina di poppa. Ciò consente di posizionare il salone rialzato molto a poppa, sotto la sovrastruttura corta della cabina. Dal centro della nave in avanti, ci sono in totale tre cabine doppie, ognuna con il proprio bagno e la possibilità di fare la doccia. Una quarta cabina doppia, anch'essa con bagno privato, è installata nella sezione di poppa sul lato di dritta.
Il CNB 66 è costruito in sandwich di vetroresina con un'anima in legno di balsa e un processo di infusione sotto vuoto. Il ponte sarà inoltre rinforzato con strati di fibra di carbonio nelle aree soggette a carichi elevati. Secondo una prima stima del cantiere, il prezzo di acquisto si aggira intorno a 1,65 milioni di euro, inclusa l'IVA al 19 percento.
