Una visita a bordo è accompagnata da molte emozioni. Gioia per la pura bellezza, stupore per l'eccezionale qualità della costruzione e delle finiture, rispetto per l'entusiasmante e complessa tecnologia di bordo ed entusiasmo per i tanti piccoli dettagli che rendono lo yacht ciò che è: uno Swan.
Il costruttore finlandese Nautor, di proprietà italiana, ha lanciato lo Swan 55, moderno successore del 54, che ha riscosso un grande successo. Ciò significa che la gamma Swan nel segmento "basso" tra i 48 e i 58 piedi è ancora una volta al passo con i tempi, con non meno di quattro modelli, tra cui il nuovo Swan 51, recentemente annunciato alla fiera di Cannes come novità per il 2024.
Lo Swan 55 è inequivocabilmente uno Swan
Il design della nuova nave proviene naturalmente ancora una volta dallo studio dell'argentino Germán Frers, che progetta anche per Hallberg-Rassy, tra gli altri. Come per gli svedesi, Frers lavora per i finlandesi di Nautor Swan con una forte attenzione alla fedeltà delle linee e all'omogeneità del marchio. Uno Swan è uno Swan - inconfondibile.
Le doppie pale del timone sono un cavallo di battaglia di Frers. Tutti gli otto modelli dell'attuale programma Swan da 48 a 80 piedi ne sono ora dotati. Inoltre, le moderne ed efficienti chiglie a T con bulbo in piombo sono diventate standard nella gamma. Nel caso del nuovo 55, queste sono offerte in tre varianti di pescaggio con 2,50 metri o, in alternativa, con 2,10 o 3,40 metri, naturalmente con le corrispondenti regolazioni della quantità di zavorra. Nautor offre inoltre la barca con una chiglia telescopica idraulica, anche con una bomba siluro. Tuttavia, se si desidera la chiglia a pescaggio variabile, è necessario pagare un prezzo a sei zeri. Nessuno dei 15 precedenti proprietari se ne è ancora accorto.
Oltre 2 milioni di euro- senza vela
L'imbarcazione di prova è la numero uno, che naviga nel Mediterraneo con il nome di "Alegher", con la chiglia profonda ad alte prestazioni e un armo in fibra di carbonio a tre scalmi. Inizialmente previsto come standard, l'albero in alluminio non è più specificato per l'equipaggiamento di base e quindi non è più disponibile.
Dal cantiere navale, lo Swan 55 sarà ora dotato di un rig in carbonio (albero e boma principale) del produttore francese Axxon Composites. Per questo il cantiere ha dovuto aumentare il prezzo base di oltre 200.000 euro. Il prezzo è ora di 2,05 milioni di euro, sempre IVA e vele escluse, un prezzo abbastanza comune per navi di questo calibro.
Genoa o fiocco autovirante- Entrambe le cose sono possibili sul Cigno 55
Il piano velico prevede che lo yacht possa essere utilizzato sia con un genoa sovrapposto e punti di issaggio sul lato della sovrastruttura della cabina, sia con un fiocco autovirante. Le attrezzature e le rotaie sono già montate dal cantiere come standard per entrambe le varianti. Per i lunghi passaggi in mare aperto, è anche possibile far passare un fiocco di strallo supplementare sulla rotaia autovirante, mentre il genoa più grande rimane avvolto nella parte anteriore.
Il Code Zero o il Reacher possono essere attaccati al bompresso come terza vela di prua e rimanere avvolti, come avviene oggi su molti moderni yacht da regata oceanica. Tutte le cime, le drizze, le scotte e le linee di assetto sono convogliate in canali sottocoperta fino al pozzetto, a lato delle coperte. La disposizione lascia molto spazio tra le batterie di stopper e i due potenti winch di scotta, disposti in fila uno dietro l'altro e distanziati tra loro. Questo è un vantaggio per la movimentazione, perché tutte le cime di ogni lato possono essere azionate da uno dei due winch.
La disposizione è tutt'al più svantaggiosa per il timoniere, che può raggiungere il verricello posteriore solo in modo ragionevole dalla sua posizione al volante. Ciò significa che l'equipaggio deve collaborare alle manovre. A ciò contribuiscono i quattro grandi winch da 70 mm (Harken Performa), tutti azionati elettricamente di serie e che possono essere attivati opzionalmente dal timoniere premendo un pulsante direttamente sulle colonne di guida.
Il Cigno 55 corre ad altezze enormi
Purtroppo è disponibile solo una finestra temporale molto breve con condizioni ragionevolmente favorevoli per il test con lo YACHT al largo di Scarlino in Toscana. Con venti tra i 12 e i 15 nodi, lo Swan 55 naviga a una velocità di 7,6 nodi. Ciò che sorprende è la buona altezza che l'imbarcazione può percorrere. Gli angoli di virata sono solo di circa 75 gradi, il che rientra nella gamma di prestazioni delle vere barche da regata. La velocità di bolina (VMG), cioè la velocità teorica che la barca può raggiungere contro vento, è calcolata in oltre 6 nodi. Questa caratteristica non è solo fondamentale per il successo sul campo di regata, ma è anche vantaggiosa per la navigazione da turismo.
Scarso feedback dal timone
Il timoniere ha un lavoro facile. Lo yacht, che pesa oltre 22 tonnellate, reagisce in modo molto diretto ed estremamente vivace alle deviazioni del timone e può quindi essere governato in modo ottimale lungo il bordo del vento in modo controllato. Tuttavia, la pressione del timone si sente pochissimo. I timonieri più ambiziosi potrebbero trovare la mancanza di feedback piuttosto sgradevole, ma questo è normale per le barche con doppia pala del timone.
Il sistema di governo, facilmente accessibile attraverso il gavone di poppa, è di produzione Jefa e funziona tramite due paranchi a catena separati sui quadranti degli alberi del timone. Questi sono a loro volta collegati tra loro con un'asta di spinta trimmabile, in modo da poter regolare facilmente l'angolo di attacco delle pale del timone. L'elaborato sistema di governo di alta qualità è completamente ridondante. Inoltre, l'autopilota accede direttamente a uno dei quadranti, garantendo così una maggiore sicurezza in caso di guasto. Una barra di emergenza a bordo è quindi obsoleta.
Piattaforma da bagno unica nel suo genere
La piattaforma da bagno dello Swan 55 è spettacolare e unica sul mercato: il portellone non apre solo la poppa, ma anche la parte posteriore del ponte di poppa. Quando viene esteso e ripiegato tramite un'elaborata mimetica, si apre una sorta di area lounge, che può essere utilizzata anche come lettino prendisole direttamente sopra l'acqua con cuscini aggiuntivi.
L'idea pare sia stata del proprietario del cantiere navale Leonardo Ferragamo. Tuttavia, la piattaforma da bagno XXL è solo un'opzione. La piattaforma di poppa convenzionale, con azionamenti elettroidraulici per il ripiegamento, è di serie. Grazie alle doppie pale del timone, è possibile stivare trasversalmente nel gavone di poppa un gommone gonfiabile di 2,5 metri di lunghezza, motore compreso.
Lo Swan 55 brilla all'interno
La qualità degli allestimenti interni di Nautor Swan è leggendaria, e non solo tra gli esperti del settore. Oltre all'artigianato di prima classe in tutti i settori, sono soprattutto gli innumerevoli piccoli dettagli a ispirare. Ad esempio, le installazioni di bordo (approvvigionamento idrico, impianto elettrico, ventilazione) sono vere e proprie chicche per ogni appassionato di tecnologia e possono ridefinire gli standard, anche nella classe di lusso superiore.
Anche le finiture delle porte, dei vani portaoggetti e dei bagni sono state selezionate per essere migliori e di qualità superiore rispetto a molte altre navi. Anche le imbottiture dei sedili sono state progettate in modo ergonomico per garantire un comfort ottimale, con diversi spessori di schiuma. Questi sono solo alcuni esempi della natura eccezionalmente esclusiva degli allestimenti interni e del grande impegno profuso dal cantiere. Inoltre, tutte le cuccette sono ovviamente dotate di sponde, i vani portaoggetti sono ben ventilati e, ove possibile, facilmente accessibili come cassetti. Inoltre, sono previsti tappi in legno dolce per garantire la sicurezza in caso di infiltrazioni d'acqua.
Configurare da soli gli arredi interni
Come di consueto per Nautor Swan, il cliente può configurare autonomamente la disposizione degli interni all'interno della gamma di opzioni. Ad esempio, la zona giorno a poppa sul lato sinistro può essere trasformata in una cabina per lo skipper con toilette e accesso separato dal pozzetto, in un'officina o semplicemente in uno spazio di stivaggio, a seconda dei desideri dell'armatore.
Una variante è offerta anche a prua. Poiché l'armo dello Swan 55 e quindi la paratia principale si trovano più a poppa dell'imbarcazione, il cantiere ha previsto una seconda cabina per gli ospiti in aggiunta e dietro la spaziosa cabina matrimoniale del comandante a prua. Questo corrisponde allo standard di allestimento ed è una caratteristica esclusiva della classe di lunghezza.
Questa cabina può essere utilizzata in diversi modi, ad esempio come ufficio o come sala TV, e può essere collegata spazialmente e funzionalmente alla cabina del proprietario, se lo si desidera.
Nautor offre un totale di oltre un centinaio di opzioni di personalizzazione per lo Swan 55. Quindi non ci sono praticamente limiti all'individualità. Naturalmente, le cose belle non arrivano gratis. Il prezzo base di poco meno di 2,5 milioni di euro lordi per un'imbarcazione con uno scafo di 16,60 metri di lunghezza è una chiara dichiarazione, o meglio una presa d'atto da parte del cantiere, del fatto che il nuovo Swan 55 non ha quasi nessuna concorrenza paragonabile da temere nel suo segmento di mercato.
Il Cigno 55 in dettaglio:
Dati tecnici
- Categoria di progettazione CE A
- Lunghezza dello scafo 16,60 m
- Lunghezza totale 17,75 m
- Lunghezza al galleggiamento 15,78 m
- Larghezza 5,00 m
- Pescaggio/alternanza. 2,50/2,10/3,40 m
- Pescaggio chiglia telescopica 2,00-2,85 m
- Altezza dell'albero sopra la WL 23,22 m
- Velocità teorica dello scafo 9,6 nodi
- Peso 22,4 tonnellate
- Pallone/proporzione 7,5 t/33,5
- Randa 95,11 m²
- Fiocco autovirante 80,11 m²
- Motore (Yanmar) 81 kW/110 CV
- Serbatoio carburante 800 litri
- Serbatoio acqua dolce 600 litri
Costruzione dello scafo e della coperta
Sandwich di vetroresina con anima in schiuma e resina vinilestere. Scafo laminato con infusione di resina sotto vuoto, coperta in hand lay-up. Paratia principale in sandwich di vetroresina, paratie stagne a prua e a poppa.
Rig
Standard: Albero con tre crocette e boma principale in fibra di carbonio di Axxon Composites con sartie per le aste. Regolazione del kicker del boma, dell'outhaul e del paterazzo con sistema idraulico.
Motorizzazione
Il motore a quattro cilindri 4JH110 di Yanmar è installato franco fabbrica, con trasmissione ad albero di serie. Su richiesta è possibile scegliere anche una trasmissione ad albero.
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere € 2.439.500
- Prezzo pronto a navigare € 2.525.390
- Prezzo comfort € 2.544.670
A partire dal 4/23, è possibile scoprire come vengono definiti i prezzi indicati qui !
Garanzia/contro l'osmosi
2/2 anni
Cantiere navale
Oy Nautor AB, Nautor Swan; 68600 Pietarsaari (Finlandia); www.nautorswan.com
Distribuzione
Nautor Swan Germania, Amburgo; www.nautorswan.com
Valutazione dello YACHT
Lo Swan 55 combina il lusso puro con prestazioni di navigazione elevate, un'eccezionale qualità costruttiva e di finitura e un alto grado di individualità. Uno yacht che non ha rivali
Design e concetto
- + Costruzione di alta qualità
- + Linee eleganti dello scafo
- + Piattaforma da bagno innovativa
Prestazioni e assetto a vela
- + Ottima altezza nel vento
- + Rifinitura con la semplice pressione di un pulsante
- - Pressione del timone molto ridotta
Qualità abitativa e di finitura
- + Standard qualitativo molto elevato
- + Opzioni di espansione pratiche
- + Tanti scomparti facili da usare
Attrezzature e tecnologia
- + Tecnologia di bordo perfettamente installata
- + Macchina potente di serie
- + Unità di controllo di alta qualità
