Certo: Nel migliore dei casi, i progetti sono legati alla leggendaria Trintella 1A dal tettuccio bianco o dall'amore per la qualità della costruzione. Nemmeno i nuovi Trintella presentano il design goffo degli Achterkastel. Ma l'amore per il marchio c'è: "Sono cresciuto vicino al cantiere navale", dice Doomernik. "È lì che ho visto costruire le navi. Ed è per questo che ho deciso di diventare io stesso un costruttore di barche".
Ha funzionato. Oltre ai leggendari aquiloni, Doomernik costruisce anche i Wally Nano. È ormeggiato sul molo di St Tropez con uno di questi. Per coincidenza, accanto a lui c'è Germán Frers. È impressionato dalla qualità costruttiva del Nano. Si mettono a parlare. Davanti a un bicchiere di vino, Doomernik mostra al designer argentino alcuni schizzi che ha in mente per i nuovi Trintella. Il designer dà un'occhiata all'idea e sa subito cosa fare. Il costruttore olandese si era già assicurato i diritti di marchio. Tra l'altro, la fonte delle idee per i primi schizzi non era altro che John Lammerts van Bueren, noto agli amanti del legno tra i velisti come fornitore di materiali pregiati per la costruzione di yacht.
Ora il marchio sta iniziando la sua seconda vita. Gli scafi e i ponti hanno un design moderno e sono costruiti in composito con componenti in fibra di carbonio. Le barche sono progettate per due persone, soprattutto sottocoperta. Sono grandi daysailer piuttosto che barche da turismo. Vengono utilizzati i legni più pregiati. Gli alberi sono in fibra di carbonio, se lo si desidera, e la propulsione è Yanmar.
Non è ancora chiaro quando verrà varata la prima nuova Trintella. Tuttavia, secondo il capo del cantiere, l'interesse è indubbio.
