Nel novembre 2015, i costruttori di catamarani degli Stati Uniti hanno dovuto annunciare la loro insolvenza. Le ragioni principali addotte all'epoca erano i problemi di produzione del Gunboat 60 in Cina e il clamoroso fallimento del G4, il primo catamarano da crociera completamente foiling. Abbiamo raccontato del suo spettacolare capovolgimento nei Caraibi. Quest'estate Gunboat è stata acquisita dal gruppo Grand Large Yachting. La fusione dei cantieri francesi comprendeva già i marchi Allures Yachting e Garcia Yachting, nonché il produttore di catamarani Outremer.
Il marchio Gunboat dovrebbe essere in grado di consolidare nuovamente la sua posizione sul mercato con un modello completamente nuovo. I primi progetti e disegni sono stati resi noti. Il Gunboat 68, un progetto dello studio VPLP (Van Peteghem/Loriot Prévost), si presenta con un design entusiasmante e orientato alle prestazioni, con scafi lunghi ed estremamente sottili e prue a forma di piercing per le onde. Inoltre, il catamarano è costruito interamente in fibra di carbonio, come di consueto per Gunboat. Si dice che il proiettile in carbonio, lungo quasi 21 metri, peserà solo 16 tonnellate quando sarà pronto a navigare. Anche l'intero armo è realizzato in fibra di carbonio. Il Gunboat 68 avrà ben 218 metri quadrati di superficie velica al vento, con un fiocco autovirante. Ciò corrisponde a un fattore di carico delle vele di 5,9, ben superiore alla media dei catamarani.
A tal fine, la cannoniera è equipaggiata con due tavole centrali a profilo asimmetrico e a scomparsa, nonché con pale del timone a scomparsa con alette a T. Il galleggiamento che ne deriva dovrebbe migliorare le caratteristiche di navigazione e aumentare significativamente le prestazioni. A differenza del G4, tuttavia, il nuovo Gunboat non è progettato per essere completamente sventato, cioè per "volare".
Il layout del Gunboat 68 è entusiasmante: un pozzetto incassato è installato davanti alla sovrastruttura della cabina vera e propria, direttamente ai piedi dell'albero, per regolare e trimmare le vele. Per le manovre sono disponibili in totale quattro winch azionati elettricamente. L'imbarcazione è governata da una postazione di guida nel salone. All'interno sono previste quattro cabine doppie estremamente spaziose, ciascuna con il proprio bagno. Tuttavia, il cliente è libero di scegliere come vuole che siano disposti gli interni della sua imbarcazione. Ad esempio, due cabine per l'equipaggio possono essere installate nella parte anteriore degli scafi, anch'esse con bagno separato.
A quanto pare non è ancora chiaro dove verrà costruita la Gunboat 68, negli Stati Uniti o in Francia. Inoltre, il cantiere non è ancora in grado di fornire una prima stima dei prezzi.
