Il nuovo More 50 è configurato di serie come fast cruiser, con un layout del pozzetto più orientato alla crociera e alla guida con una sola mano. La barca viene offerta con la denominazione Easy Sailing. Le scotte, le drizze e tutti gli outhaul sono condotti sottocoperta direttamente davanti alle colonne di governo. Per la versione da regata sportiva (versione Performance Sailing), le drizze e le cime d'assetto sono azionate sul ponte di compagna e le scotte del genoa e della randa (German Cupper System) sono azionate da due grandi winch sulla mastra.
L'alto albero in alluminio con due crocette è tenuto in posizione da sartie in Dyform ed è posizionato relativamente a poppa. Un fiocco autovirante di dimensioni ragionevoli è quindi una valida alternativa a un genoa sovrapposto per la navigazione da turismo. Lo scafo e la coperta del More 50 sono costruiti con il metodo dell'infusione sotto vuoto. Inoltre, lo scafo è rinforzato con una solida struttura in acciaio inox. È stato progettato per assorbire le forze dell'armo, delle sartie e della chiglia e per garantire una migliore distribuzione dei carichi. Il bompresso è saldamente laminato e lungo circa un metro. Su di esso è possibile utilizzare un gennaker o un code zero.
Dietro l'ampio portello per il bagno a poppa, il gavone di poppa offre spazio sufficiente per stivare trasversalmente un gommone lungo 2,70 metri. A questo scopo, il cantiere ha costruito il timone singolo relativamente sotto la barca. In coperta c'è un ulteriore spazio di stivaggio in due ampi gavoni nel pozzetto e nel gavone delle vele a prua.
Il cliente ha a disposizione un'ampia gamma di opzioni di layout tra cui scegliere. La versione standard ex cantiere è dotata di tre cabine e due bagni. In alternativa, per le operazioni di charter, More Yachts divide la spaziosa cabina di prua in due cabine più piccole. Come ulteriore variante, la cucina può essere integrata nel lato del salone. In questo caso, è possibile ricavare un terzo scomparto per la testa. Le opzioni di layout sono visibili nella seguente galleria di immagini.
Il primo prezzo annunciato è di 529.550 euro, IVA inclusa al 19 per cento. Come generalmente accade per le barche da crociera ad alte prestazioni, le vele non sono ancora incluse nel prezzo.
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Michael Good
Editore Test & Technology
