Nel 2016, il cantiere di Spalato ha annunciato la sua collaborazione con lo studio di progettazione di Maurizio Cossutti in Italia per una Salona 380. All'epoca, la nuova nave sostituiva il popolare Salona 38 di J&J design (test in YACHT 3/2012). I costruttori croati hanno ora ringiovanito il loro performance cruiser lungo 11,60 metri e lo stanno lanciando sul mercato come Salona 39 con alcune modifiche.
Nel complesso, tuttavia, le revisioni rimangono all'interno di un quadro gestibile. La novità più significativa è che il cantiere ha ridisegnato la coperta in collaborazione con il designer Maurizio Cossutti e, a quanto pare, ha anche costruito un nuovo stampo per la coperta. Le finestre della sovrastruttura della cabina sono diventate più grandi e più lunghe e sono ora realizzate in vetro vero anziché in vetro acrilico. Anche i boccaporti sul ponte sono più numerosi e più grandi e anche le finestre dello scafo sono state ridisegnate per garantire una maggiore illuminazione sottocoperta.
Il tipico layout da performance cruiser con pozzetto rimane invariato. Le scotte del genoa (106% di sovrapposizione con punti di foratura sul tetto della carrozza) e la randa (sistema tedesco Cupper System con carrello sul pavimento del pozzetto) sono azionate tramite winch di scotta primari e secondari sulla mastra del pozzetto. Le drizze e le restanti cime d'assetto passano attraverso batterie di stopper su due winch a lato della passerella. Anche il sartiame è rimasto sostanzialmente invariato. Un albero in alluminio con due crocette è montato sul Salona 39 ex cantiere. Un robusto paterazzo con scotta a cascata fa parte della dotazione standard.
Il bompresso retrattile per il gennaker o il code zero era ancora di serie sul precedente modello Salona 380. Questo non sarà più disponibile sulla nuova barca. Al contrario, i clienti possono richiedere un bompresso fisso come opzione. La chiglia sportiva in ghisa con zavorra in piombo è più profonda di circa 10 centimetri sul 39 rispetto al modello precedente. Il pescaggio è ora di 2,15 metri e la pala del timone, molto lunga e sottile, è quasi altrettanto profonda. Il cantiere non ha ancora specificato le opzioni per le appendici dello scafo con un pescaggio inferiore.
Sottocoperta, Salona Yachts ha lavorato soprattutto sul design. Gli interni appaiono ora più leggeri e aperti. Al posto del mogano come in precedenza, il cantiere navale utilizza ora il rovere chiaro come standard. Tuttavia, è disponibile un'ampia scelta di legni e colori per la tappezzeria. Il layout generale e le opzioni di espansione del Salona 39 rimangono invariati rispetto al modello precedente. L'imbarcazione è dotata di serie di due cabine doppie e di un ampio castello di prua, accessibile anche dall'interno. In questa versione, la paratia longitudinale di poppa è costruita sopra il centro della barca e la cuccetta doppia sul lato sinistro è quindi generosamente ampia. In opzione, è possibile aggiungere un locale doccia separato al locale umido nella parte posteriore del modello a due cabine. Il Salona 39 è disponibile anche con tre cabine doppie. I layout delle singole versioni di ampliamento sono visibili nella seguente galleria di immagini.
Salona Yachts costruisce gli scafi e i ponti di tutti i modelli in sandwich di vetroresina utilizzando un processo di infusione sotto vuoto con un nucleo di schiuma e resine vinilestere. Le strutture più sollecitate dello scafo, nella zona della chiglia, dell'asse del timone e delle sartie, sono ulteriormente rinforzate con inserti in fibra di carbonio. Come per tutte le barche Salona, un telaio in acciaio incollato fornisce un ulteriore irrigidimento dello scafo per la 39.
Il cantiere non ha ancora fornito un elenco di prezzi e opzioni. Tuttavia, c'è già un primo annuncio di prezzo da Spalato: il nuovo Salona 39 costerà 204.000 euro netti, ovvero 242.760 euro IVA inclusa al 19 per cento. Come di consueto per i performance cruiser, il prezzo base franco cantiere non comprende ancora le vele.
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Michael Good
Editore Test & Technology
