In occasione della fiera di Düsseldorf, i dirigenti di X-Yacht hanno annunciato l'ulteriore espansione dell'esclusivo programma Pure X. Questo dopo che l'X 4.0 è stato premiato sabato scorso con l'European Yacht of the Year 2020. L'attuale linea comprende cinque modelli con lunghezza dello scafo compresa tra 11,50 metri (X 4.0) e oltre 19 metri (X 6.5). Tuttavia, tra la grande ammiraglia e l'X 4.9 (test YACHT 14/2018) c'è ancora un grande vuoto, che i danesi vogliono ora colmare con due nuove barche di grandi dimensioni. Inizialmente erano disponibili informazioni dettagliate solo sull'X 5.6, attualmente in fase di posa presso il cantiere di Haderslev e annunciato in anteprima mondiale per la fiera di Düsseldorf del gennaio 2021. Seguirà un secondo nuovo modello, la X 6.0. Tuttavia, non sono ancora stati resi noti i dettagli.
I progetti per i nuovi modelli continuano a essere elaborati nell'ufficio di progettazione interno. Il reparto di sviluppo è tornato ad Haderslev, presso il cantiere navale. Il nuovo responsabile del team di progettazione di X-Yachts è Thomas Mielec. Lunedì ha presentato la nuova 5.6 a Düsseldorf e ha spiegato le innovazioni più importanti del progetto. Ad esempio, la nuova nave sarà ancora più larga a poppa e sarà dotata di chines morbide. Inoltre, la nave sarà costruita con due pale del timone, una novità assoluta per X-Yachts.
Lo scafo e le paratie strutturali sono costruiti in sandwich di vetroresina con un processo di infusione sotto vuoto di resina epossidica. La coperta è costruita a mano, anch'essa a sandwich con un'anima in schiuma per un buon isolamento dal freddo e dal calore e per assorbire il rumore. Le zone più sollecitate sono inoltre rinforzate con strutture in fibra di carbonio. Inoltre, lo scafo è dotato di un telaio in acciaio al quale è sospesa la chiglia con una forma a T. L'annesso può essere ordinato in tre diverse versioni, con un pescaggio di 2,90 metri (standard), 3,30 o 2,50 metri.
L'armo in alluminio, alto e potente, è montato in modo passante e poggia sul telaio in acciaio. Le sartie sono incluse di serie, così come i sistemi di avvolgimento della vela di prua, che sono guidati sottocoperta. La barca è dotata di una rotaia per l'autovirata, montata in cantiere. Se si desidera navigare in modo più sportivo o in zone meno ventose, è possibile ordinare punti di issaggio aggiuntivi sul tetto della cabina per un genoa corto sovrapposto. Un albero in fibra di carbonio fa parte dell'elenco degli optional ordinabili.
Tutte le cime, le scotte e le drizze sono convogliate in canali all'interno della struttura della coperta, direttamente davanti alle colonne di governo. Ciò lascia libero il pozzetto vero e proprio e il timoniere conserva le funzioni più importanti per il trimmaggio delle vele e per le manovre a portata di mano. All'interno dei parabordi sono disponibili ampi spazi per lo stivaggio delle parti libere delle scotte. Di serie, la scotta della randa è guidata fino a un fermo centrale sul pavimento del pozzetto. Su richiesta, X-Yachts può installare una guida incassata che può essere azionata elettricamente premendo un pulsante. Le coperture in teak nel pozzetto, sulle prue e sulla piattaforma da bagno sono incluse nella fornitura.
Numerose e ampie finestre nella sovrastruttura della cabina e nello scafo garantiscono un'abbondante illuminazione e una ventilazione ottimale sottocoperta. L'X 5.6 è rifinito in rovere chiaro, ma su richiesta sono disponibili anche varianti in rovere verniciato bianco o in teak. I clienti possono anche scegliere se desiderano che la cucina sia realizzata in una forma a U chiusa o in una versione open space con un'isola indipendente.
Non ci sono alternative alle due cabine doppie di poppa. Le cuccette singole, come mostrato nei layout, possono essere trasformate in un grande letto matrimoniale in formato queen size con poco sforzo. Sono previste varianti per il ponte di prua, dove si potrebbe aggiungere una cuccetta doppia laterale al posto del grande letto centrale a isola e integrare lo spazio abitativo della cabina con un divano. In questo caso, il bagno con doccia separata viene spostato a prua. Se lo si desidera, la cabina a vela nel gavone di prua può anche essere una cabina separata per lo skipper con una propria toilette.
X-Yachts ha anche già pubblicato un listino prezzi in occasione della fiera di Düsseldorf. L'X 5.6 dovrebbe costare 1,06 milioni di euro franco cantiere, inclusa l'IVA al 19 percento. A questo prezzo vanno aggiunte le vele. Un semplice set di vele da crociera in Dacron (randa e fiocco autovirante) dovrebbe costare circa 60.000 euro lordi.
X-Yachts presenterà in dettaglio il nuovo X 5.6 alla fiera e mostrerà anche piani e rendering. I costruttori danesi di yacht sono inPadiglione 16, stand D21 per trovare.
Michael Good
Editore Test & Technology
